La finalul trimestrului al treilea din 2026, România a depășit pragul de 10.000 de puncte publice de încărcare pentru mașini electrice, în timp ce parcul auto 100% electric a depășit 75.000 de unități la finalul lunii septembrie, conform unei analize Global Payments – European EV Adoption & Charging Infrastructure.
Datele arată că, în ultimii șase ani, numărul mașinilor electrice a crescut de aproximativ 13 ori, iar infrastructura publică de încărcare de peste 21 de ori.
Doar în primele nouă luni ale acestui an, rețeaua publică din România s-a extins cu aproape 3.000 de noi puncte de încărcare.
Numărul punctelor de încărcare rapidă (DC = curent continuu) a crescut de peste 30 de ori față de finalul anului 2020
Extinderea infrastructurii vine pe fondul creșterii constante a parcului electric.
Potrivit datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), peste 7.000 de autoturisme 100% electrice noi au fost înmatriculate în România în primele opt luni din 2026, cu aproximativ 50% mai multe față de aceeași perioadă a anului trecut, BEV-urile (Battery Electric Vehicle) ajungând la o cotă de piață de aproximativ 8% din înmatriculările de autoturisme noi.
Raportat la datele disponibile privind dimensiunea parcului electric și a rețelei publice, în România reveneau aproximativ 6,7 autoturisme 100% electrice pentru fiecare punct public de încărcare.
Conform studiului European EV Adoption & Charging Infrastructure, Europa are deja peste un milion de puncte publice de încărcare, iar parcul de autoturisme 100% electrice din UE ajunsese la aproape 7,6 milioane de unități la finalul lui 2025, cu alte 1,22 milioane de unități nou înmatriculate în prima jumătate din 2026.
Studiul urmărește dezvoltarea mobilității electrice și a rețelelor de încărcare în Europa, precum și experiența șoferilor, fiabilitatea infrastructurii și modalitățile de plată.
Studiul indică România drept o piață în dezvoltare rapidă, cu o creștere anuală de aproximativ 33% a numărului de puncte publice de încărcare și o pondere ridicată a infrastructurii DC, următoarea provocare fiind îmbunătățirea experienței de încărcare pentru șoferi.
Plata directă cu cardul devine standard în Europa
De notat că Regulamentul european privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR) prevede ca punctele de încărcare accesibile publicului să ofere opțiunea plății directe, astfel încât șoferii să poată încărca fără a avea un contract prealabil cu operatorul.
Pentru punctele noi de încărcare cu o putere de cel puțin 50 kW, acesta impune plata directă cu cardul sau contactless.
Regulamentul introduce, de asemenea, cerințe privind transparența tarifelor, operatorii fiind obligați să afișeze prețul înainte de începerea sesiunii de încărcare și eventuale costuri fixe.
„Pentru șofer, experiența de încărcare ar trebui să fie cât mai apropiată de alimentarea convențională: ajunge la stație, vede prețul, încarcă și plătește, fără pași sau condiții suplimentare pentru acces, inclusiv atunci când utilizează rețele din alte țări.
Pentru operatori, plata devine astfel parte integrantă atât din experiența oferită clienților, cât și din administrarea infrastructurii. În acest sens, Global Payments a dezvoltat Smart Fuel Pass, o soluție care integrează într-o singură platformă gestionarea infrastructurii de încărcare și procesarea plăților, simplificând experiența de ambele părți”, explică Ionela Mitran, Country Manager Global Payments România.
Citeşte integral articolul Accelerație pe mobilitatea electrică: România depășește pragul de 10.000 puncte de încărcare pentru mașini electrice – Parcul auto electric a ajuns la 75.000 unități pe Curs de Guvernare
Horoscop zilnic: 6 octombrie
Trump anunță crearea Super Intelligence Force, direcția care trebuie să asigure supremația SUA în cursa AI
Sorana Cîrstea, tot mai sus în clasamentul WTA LIVE: E pe cale să egaleze cea mai bună poziție din carieră
George Simion nu se duce la consultări: Uzurpatorul de la Cotroceni nu merită prezența mea
