Cel puțin 146,9 milioane de lei, echivalentul a 28,2 milioane de euro la cursul actual, este subvenția acordată de statul român, prin programele RABLA PLUS, bani care se duc la producătorii chinezi (sau cu acționariat chinez) de mașini și motociclete electrice în ultimul deceniu, potrivit datelor furnizare de Ministerul Mediului, la solicitarea Curs de Guvernare.
Dacă în primii ani sumele direcționate au fost de doar câteva procente din bugetul total al programului, în ultimii trei ani acestea au crescut exponențial, iar în 2025 au atins un nivel record – de 16,5% din bugetul total.
Recordul în valoare nominală a fost înregistrat în anul 2023, când producătorii chinezi au încasat ecotichete în valoare de 36,5 milioane de lei. Ca număr de ecotichete, 2024 a fost anul record, cu 622 de mașini electrice (10% din total), 99 de autoturisme hibrid (6,6% din total) și 1.431 de motociclete (31,9% din total).
Programul Rabla 2026 ar putea aduce o schimbare importantă de direcție, în sensul că va pune accent pe mașinile produse sau asamblate în Europa.
Mașinile chinezești: de la zero la un 25% din mașinile electrice cumpărate prin Rabla, în zece ani
Numărul de ecotichete pentru mașini electrice produse de companii chineze s-a menținut relativ redus în primii opt ani din perioada analizată, în jurul valorii de 100-150. În 2024 și 2025 creșterile au fost exponențiale.
Anul trecut, 25% din mașinile electrice achiziționate cu ecotichete au fost produse de companii chineze sau cu acționari chinez. Important de menționat este că 2025 a fost un an atipic prin prisma bugetului relativ redus față de anii anteriori. În 2022 și 2023 plafoanele consistente au permis achiziționarea a peste 10.000 de mașini full-electric. În 2024, 10% dintre acestea au mers către producători chinezi, iar în 2023 doar 1,3%.
Totuși, în 2023, „valul verde chinez” a lovit pe segmentul motocicletelor și motociclurilor – 80,7% din numărul de ecotichete au fost adjudecate de companii chineze. Post-pandemie, se observă o creștere accelerată a numărului de ecotichete obținute de producătorii chinezi de motociclete și motocicluri. Perioada coincide cu dezvoltarea flotelor pentru servicii de tipul livrare de mâncare.
Dacia, cel mai mare beneficiar al programului – dar vedeta, modelul Dacia Spring, e produs integral în China
Datele privind distribuția ecotichetelor per producător plasează Dacia pe primul loc detașat în clasamentul general: peste 21.000 de ecotichete emise pe întreaga perioadă 2016–2025, aproape de patru ori mai mult decât Tesla (locul 2, cu 5.595) și de peste cinci ori mai mult decât Volkswagen (locul 3, cu 3.759).
Modelul Dacia Spring, care a generat cea mai mare parte dintre aceste ecotichete după lansarea sa în 2021, este produs integral în uzinele Dongfeng din Shiyan, provincia Hubei, China.
Vehiculul este proiectat în Franța de Renault, dar asamblat în totalitate în Asia, într-o fabrică deținută inițial printr-un joint-venture Renault-Dongfeng-Nissan, din care Renault s-a retras ulterior.
Prin urmare, fiecare ecotichet Dacia Spring reprezintă, din perspectiva lanțului de producție, o subvenție direcționată spre capacitate industrială chineză - chiar dacă brandul comercial rămâne cel al producătorului de la Mioveni.
Citește integral articolul Zeci de milioane de euro, subvenția României către producătorii chinezi de mașini electrice – Procent record de 16,5% din Bugetul Rabla Plus în 2025 – Anul 2026 ar putea marca o schimbare de direcție pe Curs de Guvernare.
Premierul Indiei cere populației și companiilor să-și reducă consumul de combustibil și să reintroducă munca de acasă
CFR Cluj rămâne fără antrenor: Daniel Pancu și-a făcut planul
Un bebeluș a murit la Maternitatea Polizu. Medic amendat, anchete pentru malpraxis și ucidere din culpă
Nicușor Dan anunță că joi sau luni va chema partidele la consultări. Scenariul unui premier tehnocrat “are șanse”
