România se numără printre țările europene în care încărcarea unui vehicul electric cu baterie este mai ieftină decât alimentarea cu benzină a unei mașini cu motor cu ardere internă, pe fondul creșterii prețurilor la carburanți, potrivit analistului eToro Bogdan Maioreanu.
Un raport realizat de Transport & Mobility Leuven pentru Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) arată că tranziția către vehicule electrice continuă în Europa, însă este încetinită de infrastructura insuficientă, costurile energiei și diferențele mari dintre țări.
În România, capacitatea de producție a energiei regenerabile și numărul stațiilor de încărcare au crescut. Numărul acestora a ajuns să depășească ușor numărul benzinăriilor, deși țara rămâne în urma altor state europene în ceea ce privește sprijinul financiar pentru achiziția de mașini electrice.
Potrivit raportului, în trimestrul al doilea din 2026, încărcarea publică lentă a unui Volkswagen ID.4 a fost mai ieftină decât alimentarea unui VW Tiguan pe benzină în toate cele 26 de țări analizate. Chiar și în cazul încărcării rapide, mașinile electrice au fost competitive ca preț în 24 dintre cele 26 de țări, excepțiile fiind Ungaria și Polonia.
Avantajul de cost față de 2025 este însă explicat în principal prin creșterea cu 17% a prețurilor la benzină, și nu prin ieftinirea energiei electrice sau a încărcării.
La nivelul UE, capacitatea publică de încărcare a ajuns la 41,6 GW în iunie, cu 29% peste nivelul de anul trecut. Numărul punctelor publice de încărcare a ajuns la aproximativ 1,2 milioane, însă este încă mult sub ținta de 3,5 milioane de puncte stabilită pentru 2030.
În același timp, oferta de mașini electrice mai accesibile s-a extins. În iulie 2026 erau disponibile în Europa 25 de modele cu prețuri de până la 30.000 de euro, cu 13 mai multe decât în urmă cu un an. Dacia Spring este indicată drept cel mai accesibil model din această categorie, urmată de Leapmotor T03, Renault Twingo E-Tech, Citroen e-C3 și BYD Dolphin Surf.
Raportul subliniază însă că prețul de achiziție rămâne o barieră importantă, iar România se numără printre puținele țări în care vehiculele cu emisii zero beneficiază doar de o deducere la impozitul pe proprietate, fără alte subvenții sau beneficii.
În concluzie, autorii analizei arată că extinderea infrastructurii și avantajele economice ale mașinilor electrice nu sunt încă suficiente pentru o electrificare pe scară largă a pieței europene, în condițiile în care stațiile de încărcare sunt distribuite inegal, iar costurile energiei rămân ridicate.
Ionuț Dumitru: România nu are, pe cifre, motive să fie retrogradată la „junk”. Riscul vine din incertitudinea politică
Investitorii americani, mai îngrijorați de criza politică decât de finanțele României
Încă șapte huligani de la protestul oierilor au fost reținuți, după ample percheziții în București și în 15 județe
România și-a aflat adversara din sferturile Campionatului European de volei: Când se joacă meciul
