Unele persoane resimt mai puternic răul de mișcare atunci când călătoresc cu mașini electrice, iar specialiștii încearcă să explice fenomenul.
Lipsa zgomotului și a vibrațiilor motorului, accelerația rapidă și frânarea regenerativă ar putea contribui la apariția greței, însă cercetările sunt încă la început și nu există suficiente dovezi pentru a stabili o legătură clară între mașinile electrice și răul de mișcare, scrie BBC.
Lola Baird, o tânără de 24 de ani din nordul Londrei, spune că nu a avut niciodată probleme cu răul de mașină până când iubitul ei și-a cumpărat un vehicul electric, în urmă cu doi ani. De atunci, călătoriile mai lungi au devenit o experiență dificilă. La doar 40 de minute de la plecare, tânăra a ajuns să îi ceară partenerului să oprească, pentru că greața devenise insuportabilă.
Lola nu este singura care a observat această problemă. Mai mulți pasageri au povestit pentru BBC că se simt mai rău în mașinile electrice decât în cele cu motoare convenționale. Unii părinți au remarcat același lucru la copii, care au început să simtă greață chiar și în timpul unor drumuri scurte.
De ce pot provoca mașinile electrice rău de mișcare?
Răul de mișcare apare atunci când creierul primește informații contradictorii de la vedere, urechea internă, responsabilă de echilibru, și receptorii din corp care percep mișcarea.
De exemplu, un pasager care privește telefonul în timpul mersului nu mai vede deplasarea prin peisaj, deși urechea internă și corpul continuă să perceapă mișcarea. Această diferență între semnalele senzoriale poate declanșa greața.
Potrivit cercetătoarei Irene Di Giulio, de la King's College London, lipsa zgomotului și a vibrațiilor motorului ar putea fi una dintre explicațiile pentru care unii pasageri se simt mai rău în vehiculele electrice. Oamenii s-au obișnuit să asocieze sunetele și vibrațiile unei mașini cu accelerarea și deplasarea. În absența acestor indicii, creierul poate interpreta diferit mișcarea.
Un alt factor posibil este frânarea regenerativă.
Frânarea regenerativă este un sistem prin care mașinile electrice recuperează o parte din energia produsă în timpul încetinirii și o transformă în electricitate, care este stocată în baterie.
Practic, atunci când șoferul ridică piciorul de pe accelerație sau apasă frâna, motorul electric funcționează ca un generator. În loc ca toată energia mișcării să se piardă sub formă de căldură, o parte este transformată în energie electrică și folosită pentru reîncărcarea bateriei.
Cum poate provoca rău de mișcare?
În funcție de setări și de stilul de condus, mașina poate încetini destul de brusc imediat ce șoferul ridică piciorul de pe accelerație. Dacă aceste schimbări de viteză sunt repetate sau sacadate, pasagerii pot simți că sunt împinși înainte și înapoi, ceea ce poate accentua greața.
De aceea, specialiștii recomandă o accelerare și o decelerare cât mai line. Unele modele permit șoferului să regleze intensitatea frânării regenerative, pentru ca încetinirea să fie mai puțin abruptă.
Neurologul Nicholas Hac, de la Northwestern Medicine din Chicago, spune că unii dintre pacienții săi au observat că sunt mai predispuși la rău de mișcare în mașinile electrice.
Totuși, specialiștii atrag atenția că dovezile științifice sunt încă limitate. Bill Yates, cercetător în domeniul răului de mișcare la Universitatea din Pittsburgh, consideră că informațiile disponibile sunt în mare parte empirice și că sunt necesare studii ample pentru a putea trage concluzii ferme.
Copiii și femeile, mai predispuși la rău de mișcare
Sensibilitatea la răul de mișcare diferă de la o persoană la alta. Potrivit specialiștilor citați de BBC, genetica are un rol important, iar femeile și copiii sunt, în general, mai susceptibili.
Profesorul John Golding, care a cercetat fenomenul la Universitatea Westminster, spune că sensibilitatea la răul de mișcare atinge un nivel maxim în jurul vârstei de 8-10 ani și scade ulterior, pe măsură ce organismul se obișnuiește cu deplasarea.
Mark Quigg, un bărbat de 45 de ani din Lincolnshire, a observat că fiica sa de nouă ani a început să se simtă mult mai rău după ce familia a trecut la o mașină electrică. Înainte, fetița avea probleme doar în timpul călătoriilor lungi spre Franța. Acum, greața apare chiar și la drumuri de 30 de minute.
Experiențele nu sunt însă universale. Alți proprietari de mașini electrice spun că nici ei, nici membrii familiilor lor nu au astfel de simptome. Unii afirmă chiar că se simt mai bine în vehiculele electrice decât în cele cu motoare pe benzină sau motorină.
Ce pot face pasagerii pentru a evita greața în maşină?
Specialiștii recomandă câteva măsuri simple pentru reducerea răului de mișcare în timpul călătoriilor:
- Privitul înainte, prin parbriz, în locul folosirii telefonului sau al cititului.
- Așezarea pe scaunul din față sau, dacă acest lucru nu este posibil, pe locul din mijloc al banchetei din spate, pentru a avea o perspectivă mai bună asupra drumului.
- Sprijinirea capului de tetieră și evitarea mișcărilor bruște.
- Înclinarea spătarului scaunului și reglarea respirației.
- Aerisirea mașinii și menținerea unei temperaturi confortabile.
- Hidratarea și odihna înaintea unei călătorii lungi, precum și evitarea alimentelor grase.
- Administrarea unor medicamente împotriva răului de mișcare, dacă este necesar, cu mențiunea că unele pot provoca somnolență.
Expunerea repetată la mișcare poate ajuta organismul să se adapteze și să reducă sensibilitatea în timp.
Pe termen lung, și producătorii ar putea contribui la diminuarea problemei. Printre soluțiile propuse de cercetători se numără programe care să tempereze accelerarea, sisteme de frânare regenerativă adaptate pentru o decelerare mai lină și indicii sonore sau vibrații discrete care să ajute pasagerii să perceapă mișcarea mașinii.
Deocamdată, însă, nu există un răspuns definitiv privind cauzele răului de mișcare resimțit de unii pasageri în vehiculele electrice. Specialiștii spun că sunt necesare cercetări suplimentare pentru a înțelege fenomenul și pentru a identifica soluții eficiente.
Ziua 1682 Rușii vor să nimicească un pod din Kiev. Ucraina a folosit o nouă rachetă, dar nu dezvăluie ținta lovită. Rusia riscă să declanșeze Articolul 5
Presa maghiară admiră cel mai mare parc fotovoltaic din Europa care se construiește în România
A întors barca din drumul spre medalie și a salvat două vieți: Lawrence Lemieux, povestea care a intrat în istoria Jocurilor Olimpice
De ce a explodat euro și cât mai crește. Explicațiile BNR
