Dacia a prezentat oficial noul Hipster Concept, o mașină electrică de oraș care promite să deschidă un segment complet nou în Europa.
Vehiculul are doar trei metri lungime, este cu 20% mai ușor decât Dacia Spring și ar putea costa sub 15.000 de euro, scrie Reuters.
Cu această lansare, Dacia își propune să concureze direct mașinile electrice low-cost din China, precum Leapmotor T03, dar și să redefinească ideea de „mașină populară”.
O viziune îndrăzneață
Modelul denumit „Hipster Concept” este descris de companie drept o mașină „ultra-accesibilă și ultra-esențială”, menită să ofere „tot ce ai nevoie de la o mașină de zi cu zi”.
„Hipster este expresia viziunii îndrăznețe a Dacia pentru o mobilitate locală, accesibilă și adaptată vieții de zi cu zi”, a declarat Katrin Adt, directorul general al Dacia, venită recent de la Mercedes-Benz.
„Dacă se va ivi oportunitatea de a o produce în masă, suntem pregătiți”, a adăugat ea, citată de Reuters.
Dacia anunțase deja că în 2026 va lansa un nou model electric de oraș produs în Europa, la un preț foarte competitiv. Hipster Concept reprezintă, practic, premisa acestui viitor model de serie.
Dimensiuni ultra-compacte, dar spațiu real pentru patru persoane
Cu o lungime de 3 metri, o înălțime de 1,53 metri și o lățime de 1,55 metri, Hipster este mai scurtă decât un Fiat 500 și mai ușoară decât o Mazda MX-5, după cum notează publicația britanică Autocar. În ciuda dimensiunilor reduse, oferă patru locuri de dimensiuni standard și un portbagaj modular cu volum variabil între 70 și 500 de litri, ceea ce înseamnă că poate încăpea inclusiv o mașină de spălat.
„Dacia Hipster Concept oferă tot ce ai nevoie de la o mașină de zi cu zi, într-un format de doar 3 m lungime… 4 locuri reale și un portbagaj modular cu un volum între 70 și 500 de litri”, a declarat Stéphanie Chiron, manager de produs Dacia Advanced.
Simplificare radicală pentru a reduce costurile
Hipster a fost concepută după principiul „design to cost”, adică eliminarea oricărui element inutil pentru a păstra prețul scăzut. Mașina are un minim de electronice și geamuri acționate manual.
Vehiculul este realizat într-o singură culoare, cu doar trei piese vopsite într-o altă nuanță - partea frontală și elementele laterale ale ușilor. „Mai ușor, mai economic și la fel de practic”, explică Dacia, justificând chiar și soluția inedită a unei curele în loc de mâner.
Design „memorabil”, inspirat din mașinile populare clasice
„În demersul de a reinventa adevărata mașină populară, ambiția noastră a fost aceea de a-i oferi un design expresiv și memorabil. O mașină pe care o poți desena din trei linii”, afirmă Romain Gauvin, director de design Dacia.
Hipster are o formă cubică și robustă, cu roți amplasate în colțurile caroseriei și fără console frontale sau posterioare. Partea frontală este complet orizontală, cu faruri înguste care îi dau un look serios, iar hayonul dublu din spate oferă un acces facil la portbagaj.
Blocurile optice spate sunt integrate în spatele lunetei, o soluție care reduce costurile și greutatea, fără a compromite funcționalitatea.
Interior luminos și ergonomic
Interiorul urmează fidel forma cubică a caroseriei. Geamurile aproape verticale și plafonul vitrat amplifică senzația de spațiu și luminozitate, iar geamurile laterale culisante contribuie la reducerea costurilor.
Scaunele din față sunt unite într-o banchetă comună, o soluție care amintește de modelele populare emblematice din trecut. Structura lor este completată de un material textil tehnic, iar tetierele perforate ajută la reducerea masei totale.
Patru adulți pot călători confortabil, iar accesul la locurile din spate este facilitat de rabatarea scaunului pasagerului și deschiderea largă a ușilor.
Performanțe urbane și autonomie adaptată vieții cotidiene
Hipster este o mașină de oraș în adevăratul sens al cuvântului: viteza maximă estimată este de aproximativ 90 km/h, iar autonomia ajunge la 150 km. Dacia arată că un șofer european parcurge în medie sub 40 km pe zi, la o viteză de circa 56 km/h, ceea ce face ca autonomia propusă să fie suficientă pentru uzul zilnic.
„Reglementările vor impune cu siguranță ca vehiculul să fie produs în Europa”, a declarat pentru Reuters David Durand, directorul de design al Dacia.
Dacia estimează că prețul mediu al unei mașini noi a crescut cu 63% între 2001 și 2020, în timp ce puterea de cumpărare a rămas mult în urmă.