Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a anunțat, într-o conferință de presă, că va acorda – vreme de jumătate de an – ajutoare de 200 lei pentru carburant unora dintre cetățenii pe care îi reprezintă.
„Puterea de cumpărare a scăzut cu 30%. Inflația e de 10%. Taxele au crescut. Astfel că pentru cetățenii Sectorului 4 am venit în întâmpinarea situației cu încă 2 măsuri:
- suspendarea taxei de regenerare urbană (pentru cei care au mașină, dar nu și loc de parcare - n.red.) de la 1 aprilie 2026.
- acordarea unui ajutor on/off, în cuantum de 200 lei, pentru carburant. Se va da 6 luni de zile, o lună da, una nu, pentru cei care locuiesc aici de mai mult de 1 an, au loc de muncă și dețin vehicule cu capacitate cilindrică sub 2000 cm cubi. Și care au salariul (per membru de familie - n.red.) sub 5.000 lei”, a declarat Daniel Băluță.
Potrivit informațiilor comunicate de Primăria Sectorului 4 la solicitarea Spotmedia.ro, cuantumul venitului la care a făcut referire Daniel Băluță este cel net.
Iar estimarea inițială a instituției arată că circa 30.000 de familii din sector ar putea beneficia de acest sprijin.
La acest moment, aparatul de specialitate al Sectorului 4 lucrează la redactarea unui proiect de hotărâre de Consiliu Local care să legifereze propunerea primarului Daniel Băluță.
Odată cu publicarea proiectului, vom afla toate detaliile.
Reamintim că, la inițiativa lui Daniel Băluță, Primăria Sectorului 4 percepe, începând din 2025, o taxă numită „de regenerare urbană”, în cuantum de 540 lei, pe care au plătit-o locuitorii care au mașina înmatriculată în sector, dar nu loc de parcare.
Deja Băluță a mai anunțat o dată că suspendă această taxa. Doar că data trecută a invocat un motiv diferit: s-ar fi strâns suficienți bani din taxă pentru amenajarea tuturor locurilor de parcare necesare.
În momentul în care Primăria Sectorului 4 va menționa sursa din care alocă banii pentru plata ajutoarelor în cuantum de 200 lei/lună, vom putea înțelege ceva mai multe despre mecanismele de susținere financiară a programului.
Și dacă nu cumva Daniel Băluță a luat banii de la proprietarii de mașini care n-au prins loc de parcare ca să îi împartă acum la cei cu venituri sub 5.000 lei/lună.
Nu e foarte clar nici în baza căror date a ales Băluță să sprijine mobilitatea auto pentru cei cu venituri sub 5.000 lei, în loc să îi ajute, spre exemplu, pe cei care, poate, cu greu își permit chiar și plata unui abonament de autobuz, tramvai și/sau metrou.