MApN mai are doar patru zile pentru a semna 12 contracte prin programul european SAFE, altfel România riscă să piardă miliarde de euro destinate înarmării. În același timp, ministrul interimar al Apărării și Transporturilor, Radu Miruță, admite că unele proiecte mari din PNRR, inclusiv loturi din autostrada A7, ar putea întârzia.
Potrivit Digi24, negocierile dintre MApN și companiile din industria de apărare s-au blocat după ce unele firme ar fi modificat ofertele inițiale și au cerut sume mai mari decât cele aprobate în documentele validate de CSAT și Parlament.
Dacă acordurile nu sunt semnate până vineri, România riscă să piardă accesul la miliarde de euro destinate modernizării Armatei. Surse din minister susțin că oficialii MApN refuză să accepte majorările de preț cerute în timpul negocierilor.
MApN refuză majorările de preț cerute în negocieri
Ministrul Apărării, Radu Miruță, avertiza încă din 15 mai că ministerul nu va accepta prețuri mai mari decât cele aprobate oficial.
„Prețurile astea umflate nu vor fi acceptate vreodată de Ministerul Apărării. Și asta nu pentru că spune ministrul, ci pentru că asta este forma care a fost trecută prin CSAT și prin Parlamentul României. Cred, totuși, că producătorii… sigur, mediul privat încearcă și e legitim să încerce orice fel de negociere, dar acum s-a trasat o barieră, un plafon, după ce au fost aprobate aceste proiecte în Parlament”, a declarat ministrul.
În joc sunt contracte pentru achiziția de blindate de luptă, nave militare, elicoptere, drone și lansatoare de rachete.
Critici privind tipul de armament ales
Pe lângă problemele legate de negocieri și termene, analiștii militari avertizează că o parte dintre echipamentele vizate de Armata Română ar putea fi depășite în contextul noilor tipuri de conflict, dominate de drone și tehnologii autonome.
Generalul în rezervă Dorin Toma consideră că România ar fi trebuit să se concentreze mai mult pe tehnologiile moderne de luptă.
„Poate fi considerat un anumit, să-i spunem eșec, concentrarea pe dezvoltarea, achiziția anumitor platforme clasice, grele, specifice, să spunem așa, unui război anterior anului 2022. Ar fi trebuit poate să ne concentrăm pe dezvoltarea noilor tehnologii: drone, sisteme antidronă, implementarea inteligenței artificiale în activitatea militară”, a spus acesta.
Riscuri și după semnarea contractelor
Chiar dacă toate contractele vor fi semnate la timp, problemele nu s-ar opri aici. Programul SAFE impune ca echipamentele militare să fie livrate până în 2030, iar termenul este considerat foarte strâns pentru industria de apărare.
Există temeri că unele companii nu vor putea respecta calendarul de producție și livrare. Într-un astfel de scenariu, MApN ar putea aplica penalități sau chiar anula anumite contracte.
Miruță: La Apărare nu sunt probleme, dar pe autostrăzi „există semne de întrebare”
Între timp, ministrul interimar al Apărării și Transporturilor a oferit noi detalii și despre stadiul proiectelor finanțate prin PNRR. Radu Miruță susține că proiectele PNRR din domeniul apărării vor fi finalizate la timp, însă admite că unele proiecte mari de infrastructură rutieră riscă să nu respecte termenul-limită impus de Comisia Europeană.
„La Ministerul Apărării sunt 11 proiecte terminate din PNRR, în valoare totală de 64 de milioane de lei. Și sunt 14 alte proiecte în curs de derulare, în valoare de 334 de milioane de lei, care se vor finaliza până la 31 august”, a declarat Miruță miercuri.
Probleme pe A7: două loturi sunt sub semnul întrebării
Ministrul a spus că situația este mai complicată în Transporturi, unde România încearcă să evite pierderea unor fonduri europene din PNRR.
Potrivit lui Miruță, două loturi ale autostrăzii A7 ar urma să fie terminate la timp, însă alte două tronsoane – în zona Bacău și pe segmentul Bacău-Pașcani – sunt încă analizate. „Există alte două loturi asupra cărora analizăm dacă este curajos să spunem că le vom finaliza așa cum cere Comisia Europeană: date în circulație până la 31 august”, a afirmat ministrul.
El a explicat că întârzierile sunt influențate inclusiv de condițiile meteo. „Fiecare zi de ploaie pe infrastructura rutieră ne întârzie cu 0,5% avansul din proiect. Nu e suficient să plouă o zi, pentru că e o zi plus patru blocate”, a spus Miruță, citat de Agerpres.
România încearcă să mute bani de pe autostrăzi pe calea ferată
Oficialul a declarat că Guvernul discută cu Comisia Europeană posibilitatea unui „switch” între proiecte, astfel încât unele granturi destinate autostrăzilor să fie redirecționate către proiecte feroviare mai avansate. „Avem trei loturi pe calea ferată - Timișoara-Lugoj și Cluj-Oradea - care sunt mai avansate și care sunt finanțate prin împrumut, nu prin grant”, a explicat Miruță.
El a avertizat însă că scenariul cel mai nefavorabil ar fi ca Bruxelles-ul să nu accepte transferul fondurilor.
„Tunelul urșilor” de pe A1 nu va fi gata
Ministrul a confirmat și că lotul de pe autostrada A1 care include așa-numitul „tunel al urșilor” nu va fi finalizat până la termenul stabilit prin PNRR.
Potrivit lui Miruță, Guvernul încearcă să convingă Comisia Europeană să accepte o penalizare limitată, în locul pierderii întregii finanțări. „Penalizarea este mai mică decât beneficiul obținut prin utilizarea acestor bani pentru restul proiectului”, a declarat el.
Profesorii ies din nou în stradă. Protest cu 20.000 de participanți anunțat la Guvern și Parlament
Glume la UDMR pe seama lui Nicușor Dan: Bag picioru’. Am în plan o alergare, îmi iau telefonul cu mine, în caz că aș fi eu noul candidat!
ANAF a descoperit contribuabili cu datorii de 540 de milioane de lei la stat: Primii trei din top au de plătit peste 20 de milioane de lei fiecare
Cupa Mondială 2026: Remiză în primul mare șoc din America, Brazilia versus Maroc
