Motorina a depășit vineri 11 lei pe litru, iar benzina a ajuns la 10 lei. Analistul economic Adrian Negrescu avertizează că prețurile ar putea crește și mai mult dacă oferta de petrol este afectată de blocarea rutelor de transport.
„Dacă rutele de transport vor fi blocate, iar oferta de petrol nu va mai acoperi cererea, riscul ca motorina şi benzina să se scumpească accelerat, spre noi cotaţii istorice, are mari şanse să devină realitate. La un preţ al petrolului de 130-140 de dolari/baril, există riscul ca preţul la pompă, în România, să treacă de 13-15 lei/litru”, a declarat Negrescu pentru News.ro.
Analistul vorbește despre un scenariu în care criza de aprovizionare se agravează. În cel mai rău caz, spune el, problema ar putea deveni chiar disponibilitatea carburantului.
De ce cresc prețurile
Scumpirile de la pompă vin pe fondul blocării Strâmtorii Ormuz și al fluctuațiilor puternice de pe piața petrolului. La sfârșitul lunii februarie, înainte de izbucnirea conflictului, petrolul Brent costa aproximativ 72 de dolari pe baril. Vineri, prețul ajunsese la 105,65 dolari, potrivit analizei companiei de consultanță Frames.
„Pentru economia românească, deja fragilă, această volatilitate este mai periculoasă decât un preţ mare, dar previzibil”, arată analiza.
Motorina este acum cu aproximativ 2 lei pe litru mai scumpă decât la 28 februarie. Frames estimează că șoferii din România plătesc zilnic cu 71 de milioane de lei mai mult pentru carburanți decât în septembrie anul trecut. Circa jumătate din această sumă ajunge la stat sub formă de taxe și accize.
Ce poate face statul
Negrescu spune că autoritățile trebuie să decidă dacă mențin taxele actuale sau le reduc, așa cum au făcut alte state europene. O astfel de decizie trebuie însă calculată în funcție de efectele ei asupra prețurilor și a veniturilor bugetare.
„O intervenţie pe zona de TVA sau pe acciză are nevoie de un studiu fundamentat care să estimeze efectele pozitive şi negative ale unei modificări fiscale în acest sector de activitate”, a declarat analistul.
Potrivit lui Negrescu, ajustarea accizei poate atenua scumpirile, dar nu poate absorbi la nesfârșit un șoc venit de pe piața internațională. El atrage atenția și asupra dependenței României de importurile de benzină și motorină deja rafinate.
„Avem rafinării, port, conducte şi tradiţie industrială, dar importăm produse finite rafinate în Turcia sau în Arabia Saudită şi plătim marja industrială altcuiva”, spune Negrescu.
Efectele nu se opresc la pompă
Carburanții mai scumpi cresc costurile de transport și de producție, care se pot regăsi apoi în prețurile plătite de populație. Frames avertizează și asupra presiunii suplimentare pe inflație și dobânzi.
„Într-o economie care importă energie, dinţii de fierăstrău din preţul petrolului nu se opresc la pompă. Ei ajung în costul pâinii, în tariful de transport, în factura de energie a fabricii şi, în final, în deficitul bugetar”, afirmă Negrescu.
În primele șase luni din 2026, deficitul comercial al României la țiței și produse petroliere rafinate a ajuns la aproximativ 2,52 miliarde de euro, față de 1,78 miliarde de euro în aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor ARICE citate de Frames.
Discuții în Parlament: Panouri fotovoltaice pe bloc și pe balcon. Cât costă și cum ar putea scădea factura la energie
Finlanda și Suedia au ridicat avioanele de luptă pentru a intercepta mai multe aeronave rusești
Repornirea centralei de la Cernavodă, cel mai devreme spre mijlocul lunii octombrie
Aducerea lui Nicolae Stanciu, o prioritate pentru FCSB: În proporție de 75 la sută, e rezolvat
