Airbus a anunțat că va monta extensii de aproximativ patru sau cinci metri pe aripile unuia dintre avioanele sale A321neo, în a doua jumătate a anului viitor, pentru a testa modul în care acestea se comportă în condiții reale,.
Aripile mai lungi și mai subțiri, fabricate din materiale compozite ușoare, dar rezistente, asigură o eficiență energetică sporită, însă creează o problemă pentru producători, pentru că nu ar încăpea pe aeroporturile din întreaga lume, multe dintre acestea funcționând deja la capacitate maximă sau aproape de aceasta, relatează The Guardian.
Vârfurile de aripă pliabile oferă o soluție. Boeing a implementat deja această tehnologie pe modelul său mai mare, 777X (cu două culoare), însă aceasta nu a fost utilizată până acum pe avioane cu un singur culoar. De asemenea, Boeing analizează noi tehnologii, inclusiv utilizarea unei structuri de tip „grindă cu zăbrele” pentru a susține aripile mai lungi.
„Avantajul de a putea plia aripile este uriaș”, a declarat Sue Partridge, coordonatoarea programului „Wing of Tomorrow” („Aripa viitorului”) din cadrul Airbus, în timpul salonului aeronautic de la Farnborough, unde reprezentanții industriei globale se reunesc o dată la doi ani pentru o conferință importantă.
Airbus urmează să înceapă asamblarea extensiei de aripă la fabrica sa din Broughton, în nordul Țării Galilor. Totuși, prima etapă a testelor va viza doar elementele de fixare (bolțurile) și nu și mecanismele de articulare care vor permite plierea extensiei.
Partridge a declarat că următoarea generație Airbus va utiliza motoare relativ grele, cu diametru mare, și că aripile vor avea o formă curbată, asemănătoare cu aripile unui pescăruș, pentru a oferi avantaje aerodinamice suplimentare.
Compania a precizat că va lua o decizie privind forma noii sale aeronave până în anul 2030.
Producătorul european și rivalul său american, Boeing, se pregătesc să construiască următoarea generație de avioane, după decenii în care au comercializat modelele A320, respectiv 737. Ambele companii analizează tehnologii cu care speră că vor reduce semnificativ consumul de energie, inclusiv motoare noi, sisteme hibrid-electrice și aripi mai lungi.
Airbus analizează dacă va opta pentru motoare capsulate, care înconjoară palele ventilatorului, sau pentru o variantă de tip „open fan”, cu palele expuse.
Producătorul britanic Rolls-Royce speră să pătrundă pe piața avioanelor cu un singur culoar (cunoscute și sub denumirea de „narrow-body”), care înregistrează volume mari de vânzări, odată ce Airbus și Boeing vor trece la următoarea generație de aeronave. Compania mai are la dispoziție doar doi ani pentru a convinge producătorii de aeronave să aleagă motoarele sale, le-a declarat marți jurnaliștilor directorul executiv al Rolls-Royce, Tufan Erginbilgiç.
Rolls-Royce dezvoltă două variante ale motorului său UltraFan: una pentru avioane de mari dimensiuni, cu două culoare (wide-body), și o altă versiune pentru avioane cu un singur culoar (narrow-body). Erginbilgiç a afirmat că proiectul merită susținut, fiind „cea mai mare oportunitate de creștere economică pentru Marea Britanie din următorii 50 de ani” și având potențialul de a „transforma sectorul producției avansate” din țară.
„Ne-am dori să realizăm acest lucru în Marea Britanie, deoarece aici ne sunt originile. Dar avem și alte opțiuni”, a spus Erginbilgiç.
T.D.
Horoscop zilnic: 22 iulie
Cine vrea servicii secrete puternice și greu de verificat?
Universitatea Craiova și-a aflat posibila adversară din turul trei preliminar al Ligii Campionilor
Imagini dramatice pe străzile din Bușteni, după o ploaie torențială în Bucegi. Pârâul Jepi a ieșit din matcă, un cartier a rămas izolat (Video)
