Anchetatorii care investighează accidentul feroviar din sudul Spaniei, soldat cu moartea a cel puțin 39 de persoane, au identificat o îmbinare defectă a șinei, potrivit unei surse citate de Reuters.
Defectul, spun tehnicienii, ar fi existat de mai mult timp și ar putea fi esențial pentru stabilirea cauzei exacte a tragediei.
Accidentul a avut loc în apropiere de localitatea Adamuz, din provincia Cordoba, la circa 360 de kilometri sud de Madrid. Mai multe vagoane ale unui tren de mare viteză au deraiat și s-au izbit de un alt tren care circula din sens opus, împingându-l de pe șine și provocând prăbușirea acestuia pe un terasament, într-unul dintre cele mai grave accidente feroviare din Europa Occidentală din ultimele decenii.
Uzură accentuată a șinei
Potrivit sursei Reuters, experții aflați la fața locului au constatat o uzură accentuată la placa de îmbinare dintre două secțiuni de șină. Defectul ar fi creat un spațiu între segmentele de șină, care s-a mărit treptat pe măsură ce trenurile au continuat să circule pe acea porțiune.
Anchetatorii consideră că această îmbinare defectuoasă este un element-cheie în reconstituirea producerii accidentului. Zona a fost delimitată de poliție, marcată pentru probe și fotografiată de criminaliști.
„Eroarea umană este practic exclusă”
Comisia spaniolă de investigare a accidentelor feroviare, CIAF, precum și administratorul infrastructurii, Adif, nu au comentat deocamdată concluziile preliminare. Nici Ministerul Transporturilor nu a răspuns solicitărilor de clarificare.
Președintele Renfe (operatorul feroviar de stat al Spaniei), Álvaro Fernández Heredia, a declarat la postul de radio Cadena Ser că este prea devreme pentru a vorbi despre o cauză certă, dar a subliniat că accidentul s-a produs în „condiții ciudate” și că „eroarea umană este practic exclusă”.
Ce arată primele concluzii tehnice
Conform informațiilor preliminare, primele vagoane ale trenului operat de Iryo au trecut peste spațiul creat în șină, însă al optulea și ultimul vagon a deraiat, antrenând și vagoanele din față. Iryo este un operator privat controlat majoritar de grupul feroviar italian Ferrovie dello Stato.
Prim-ministrul Spaniei, Pedro Sanchez, și ministrul Transporturilor, Oscar Puente, au vizitat locul accidentului. Sanchez și-a anulat participarea la Forumul Economic Mondial de la Davos în urma tragediei.
Puente a precizat că trenul avea mai puțin de patru ani și că linia ferată fusese complet renovată în mai anul trecut. Producătorul garniturii, Hitachi Rail, efectuase o inspecție de rutină pe 15 ianuarie, fără a identifica probleme. Trenul implicat este un Frecciarossa 1000, același model utilizat pe rețeaua de mare viteză din Italia.