România este „deosebit de expusă evoluțiilor de pe piețele europene de autoturisme”, în condițiile în care sectorul auto reprezintă 17% din exporturile de bunuri ale țării, iar autoturismele reprezintă mai mult de jumătate din exporturile sectorului auto, avertizează un raport al Băncii Mondiale.
Ponderea ridicată a sectorului reprezintă o vulnerabilitate, în contextul în care producția de automobile din România a scăzut cu 13% în în primele șapte luni din 2026, potrivit datelor citate în raport, nivel similar cu cel din Polonia. În Polonia, însă, producția totală de vehicule a fost susținută de o creștere de 3,4% a producției de autoutilitare și camioane, care reprezintă cea mai mare parte a industriei auto interne.
Un alt risc semnalat se referă la faptul că exporturile de autoturisme ale României sunt puternic concentrate în Europa, UE absorbind aproximativ 83% din total, iar Germania și Franța fiind principalele destinații.
În privința Turciei, raportul avertizează că peste 90% din exporturile de autoturisme sunt destinate UE, Franța reprezentând o pondere deosebit de mare.
Concentrarea exporturilor de automobile este o vulnerabilitate pentru mai multe țări
„Această concentrare face ca ambele țări să fie vulnerabile la tranziția rapidă către vehicule electrice, la schimbarea preferințelor consumatorilor și la intensificarea concurenței pe piețele europene. Aceste presiuni sunt amplificate de faptul că stimulentele sunt tot mai mult condiționate de amprenta asupra mediului asociată producției de vehicule și baterii, ceea ce ar putea reduce competitivitatea exportatorilor care rămân în urmă în ceea ce privește electrificarea și dezvoltarea unor lanțuri de aprovizionare cu emisii reduse de carbon”, arată experții BM.
România și Polonia, cei mai expuși exportatori din regiune la competiția chineză
Un aspect pozitiv semnalat de experții BM este lansarea în României a producției de modele electrice cu baterie destinate pieței europene (începutul anului 2025).
Asta în condițiile în care piața auto europeană este puternic afectată și de presiunea concurenței chineze. Ponderea mărcilor chineze pe piața europeană s-a mai mult decât dublat în ultimul an.
Creșterea nu se datorează doar vehiculelor electrice, ci tot mai mult hibridelor plug-in și celor convenționale, care au rămas scutite de taxele vamale suplimentare aplicate de UE mașinilor complet electrice fabricate în China, apreciază economiștii BM. Ponderea vehiculelor electrice în totalul înmatriculărilor din UE a urcat la peste 20%, de la 15,6% în 2025.
România, alături de Polonia și Turcia, se află printre statele cu o expunere ridicată a exporturilor la competiția chineză.
Graficul de mai jos compară structura pe produse a exporturilor unei țări către UE cu cea a exporturilor Chinei către UE. Scala merge de la 0 (nicio suprapunere) la 100 (structuri identice). Cu cât valoarea e mai mare, cu atât țara vinde pe piața UE aceleași tipuri de produse ca China.
Citeşte integral articolul despre avertismentul BM - Concentrarea exporturilor auto expune România / Deficit comercial de 12,5 mld. € al sectorului mașini și echipamente de transport post-pandemie pe Curs de Guvernare
BNR menține dobânda-cheie la 6,5% și anunță că inflația ar putea crește
FCSB a primit răspunsul după oferta pentru Steven Nsimba
JPMorgan: Guvernul condus de Luca Niculescu are 60% șanse să primească votul Parlamentului. Nazare ar putea rămâne la Finanțe
Noua taxă de drum ar putea scumpi transportul cu până la 25%. Ce înseamnă asta pentru prețurile din magazine
