Premierul Ilie Bolojan spune că Moldova ar putea avea conexiuni rutiere rapide până la granițele de nord și est în următorii ani. Declarația vine după semnarea contractelor pentru Autostrada Pașcani–Suceava, un proiect major din A7, în valoare de aproape 6 miliarde de lei.
Contractele au fost semnate vineri, la Suceava, pentru două loturi ale autostrăzii, finanțate prin programul european SAFE.
„Dacă ești conectat, nu mai ratezi șanse”
Bolojan a insistat pe rolul infrastructurii în dezvoltare, subliniind că lipsa conexiunilor rapide menține regiunile în urmă.
El a explicat că „dacă ești conectat, cresc condițiile pentru dezvoltare, dacă nu, rămâi izolat și ratezi șanse”, punctând importanța continuării lucrărilor atât spre Siret, cât și pe direcția Iași–Ungheni.
Premierul spune că, în aceste condiții, are „convingerea fermă” că în 2029 se va putea circula pe autostradă pe aceste rute.
A7 Pașcani–Suceava: 62 km, zeci de poduri și noduri rutiere
Potrivit detaliilor prezentate de secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu, tronsonul Pașcani–Suceava are o lungime totală de aproximativ 62 de kilometri și este împărțit în două loturi.
Primul lot, Pașcani–Roșcani (33 km), include două viaducte importante, un pasaj complex peste pârâul Pulpa, patru parcări, spații de servicii și trei noduri rutiere.
Al doilea lot, Roșcani–Aeroport Suceava (aproape 29 km), este și mai complex, cu 44 de structuri – poduri, pasaje și viaducte –, inclusiv un pod peste Siret și un pasaj feroviar major. Proiectul mai include centre de întreținere, parcări și noduri rutiere care vor asigura legătura inclusiv cu aeroportul.
Lucrările vor dura 30 de luni, dintre care șase pentru proiectare și doi ani pentru execuție.
Finanțare prin SAFE: infrastructură civilă și militară
Un element important este sursa de finanțare. Proiectul este susținut prin programul european SAFE (Security Action for Europe), destinat infrastructurii cu utilizare duală – civilă și militară.
Valoarea totală a contractelor este de 5,9 miliarde de lei (fără TVA), iar finanțarea a fost aprobată de Comisia Europeană tocmai pentru rolul strategic al acestui coridor rutier.
Anterior, o parte din proiecte erau incluse în Programul Transport 2021–2027, însă presiunea pe fonduri a impus transferul în SAFE pentru a evita blocajele.
Autostrada traversează trei județe
Traseul va traversa județele Iași, Botoșani și Suceava, conectând mai multe localități importante din nord-est.
Autostrada este construită de asocierea de firme românești UMB, controlată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, unul dintre cei mai activi constructori de infrastructură din ultimii ani.
Ce schimbă concret autostrada pentru oameni și economie
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a subliniat impactul direct al proiectului asupra vieții de zi cu zi, dincolo de cifre și termene.
El a arătat că autostrada va reduce semnificativ timpii de deplasare și va îmbunătăți accesul la servicii, inclusiv pentru intervenții de urgență sau navetă.
„Pentru naveta care acum se face zilnic pe DN2. Pentru ambulanțele care nu vor mai pierde ore în trafic. Pentru copiii care vor putea ajunge la bunici în 60 de minute în loc de patru ore. Pentru investitorii care până acum ocoleau zona”, a transmis acesta.