OMV Petrom anunță una dintre cele mai mari investiții din ultimii ani în industria energetică românească: o instalație de 750 de milioane de euro la rafinăria Petrobrazi, unde din 2028 vor fi produse anual 250.000 de tone de biodiesel sustenabil (HVO) și combustibil sustenabil pentru aviație (SAF).
Compania susține că România va deveni astfel primul producător de HVO și SAF din Europa de Sud-Est și Centrală, într-un moment în care Bruxelles-ul accelerează presiunea pentru decarbonizarea transporturilor, iar costurile tranziției verzi riscă să se traducă în scumpiri la pompă.
"Este o temă foarte actuală, o temă care reprezintă o parte semnificativă a strategiei noastre și a companiei noastre - waste to hydrocarbons sau biocombustibili - ca element foarte important pentru îndeplinirea ambițiilor românești și europene pe care dorim să le atingem în 2030 și ulterior.
Când vorbim despre transport, trebuie să înțelegem și relevanța acestor molecule care pot ajuta în această tranziție.
De asemenea, trebuie să ne uităm, atunci când discutăm despre decarbonizarea transporturilor, la care parte este foarte dificil de realizat prin electro-mobilitate.
Aici vorbim despre transportul greu (heavy duty) și despre sectorul aviației.
A fost menționat anterior HVO și SAF, HVO fiind biodieselul sustenabil, iar SAF combustibilul sustenabil pentru aviație. Face parte din strategia noastră.
Am luat decizia de a investi într-o astfel de instalație în rafinăria Petrobrazi, care va produce 250.000 de tone de HVO și SAF în 2028, deci la mijlocul anului 2028.
Acest lucru face ca OMV Petrom și Rafinăria Petrobrazi să fie primul producător din regiune, Europa de Sud-Est și Centrală, aș îndrăzni să spun, până în 2028. Este un angajament semnificativ, deoarece vorbim despre 750 de milioane de euro care vor fi investiți în următorii ani, iar noi suntem în plină implementare. Instalația este în curs de implementare completă pentru a fi finalizată în 2028", a declarat Radu Căprău, membru în directoratul OMV Petrom.
- Pâine sau biocombusibili? Cum reducem poluarea fără să sacrificăm hrana a zeci de milioane de oameni
Deși oamenii își doresc să conducă mai verde, nu sunt dispuși să plătească pentru asta, iar sensibilitatea la preț rămâne ridicată.
"Când vorbim despre transport, cel mai tangibil și cu cel mai mare impact este, desigur, ținta de reducere a emisiilor de GES (gaze cu efect de seră - n.red.) pentru 2030, precum și țintele de amestec pe care trebuie să le îndeplinim până în 2030.
Pentru acestea, biocombustibilii și waste to hydrocarbons reprezintă cu siguranță un contributor semnificativ.
(...) În al doilea rând, vedem un suport selectiv venind din partea companiilor. Unele companii cer din ce în ce mai mult combustibili sustenabili, dar, așa cum am spus, este relativ selectiv - sunt companii care fac parte din grupuri internaționale și care urmează ambițiile corporative.
În schimb, când vorbim despre consumatorul final, suportul este limitat. Oamenii ar vrea să fie mai verzi și să conducă mai verde, dar nu sunt dispuși să plătească pentru asta. Sensibilitatea la preț a consumatorului rămâne ridicată", a punctat reprezentantul OMV Petrom.
Ziua 1547 SUA vor să obțină acces la tehnologia ucraineană a dronelor. Al doilea atac într-o săptămână la o rafinărie și o uzină chimică din Rusia (Foto & Video)
Fostul șef al ADR a făcut plângere la DNA împotriva Oanei Gheorghiu și ministrului Irineu Darău. Reacția vicepremierului
Un șofer belgian, amendat că a condus un Opel Astra cu 696 km/h. Ce s-a întâmplat după contestația din instanță
FCSB trece la fapte: Roș-albaștrii fac curățenie în lot
