Majorarea tarifelor la metrou, anunțată pentru 1 mai, este amânată cu două luni. Decizia a fost luată de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, la mai puțin de 24 de ore de la preluarea mandatului.
Proiectul de ordin a fost pus deja în consultare publică.
Amânare de două luni pentru scumpire
Potrivit proiectului de ordin, termenul de aplicare a noilor tarife este prorogat până la 1 iulie 2026. Astfel, prețul unei călătorii rămâne, deocamdată, la 5 lei, deși fusese stabilit să crească la 7 lei.
Decizia vine după ce fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, semnase înainte de demisie ordinul de majorare. Acesta a explicat public contextul în care a luat decizia.
„Ghinion, cum ar spune un clasic în viaţă. Ghinionul meu, că e pe finalul meu de mandat. Ajungând la mine la mapă, trebuia semnat”, a declarat Ciprian Șerban.
El a adăugat că măsura fusese deja asumată în cadrul planului de redresare al Metrorex și că a fost o condiție pentru aprobarea bugetului companiei.
Metrorex, obligată să reducă cheltuielile
În cele 60 de zile de amânare, Metrorex trebuie să vină cu un plan concret de reducere a cheltuielilor. Documentul prevede o scădere de cel puțin 10% a bazei de costuri, într-un interval de maximum șase luni.
Potrivit notei de fundamentare, compania trebuie să identifice „acțiuni concrete, jaloane clare și efectele financiare” pentru fiecare măsură propusă.
Ministerul Transporturilor vrea astfel să evite transferarea directă a costurilor către călători, fără o eficientizare internă a companiei.
De ce a fost blocată majorarea
Autoritățile invocă necesitatea unei analize detaliate privind impactul scumpirii asupra cererii de transport. Metrorex trebuie să evalueze, pe baza datelor reale de validare, cum ar reacționa călătorii la o creștere a tarifelor, inclusiv în cazul abonamentelor lunare, care aduc cele mai mari venituri.
În document se arată că, la un tarif de 7 lei, metroul ar putea deveni comparabil ca preț cu serviciile de ridesharing pe distanțe scurte sau cu transportul de suprafață.
„Se apropie astfel de pragul la care substituția devine rațional economică pentru unele segmente de utilizatori”, se precizează în nota de fundamentare, citată de Club Feroviar.
Consecința ar putea fi pierderea unei părți din călători, ceea ce ar afecta veniturile și eficiența sistemului.
Impact asupra traficului și poluării
Ministerul cere și o analiză privind efectele asupra mobilității urbane și calității aerului. Există temerea că o parte dintre călători ar putea renunța la metrou în favoarea mașinilor personale sau a serviciilor de tip Uber sau Bolt.
„O potențială redirecționare a călătorilor de la metrou spre autoturisme personale și/sau servicii de ridesharing va agrava indicatorii de emisii”, se arată în documentul oficial.
Tema este sensibilă în contextul în care România se află deja sub presiune europeană. În decembrie 2025, Comisia Europeană a decis sesizarea Curții de Justiție a Uniunii Europene din cauza problemelor legate de monitorizarea calității aerului.
În același timp, Bucureștiul are obligații asumate prin Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2016–2030, care vizează creșterea utilizării transportului public.
Creșteri de 180% în ultimii ani
Documentul scoate în evidență și impactul social al scumpirilor succesive. Tariful unei călătorii a crescut de la 3 lei în 2021 la 5 lei în 2025 și urma să ajungă la 7 lei în 2026.
Asta înseamnă o creștere totală de aproximativ 180% în cinci ani.
Metrorex trebuie acum să analizeze dacă această majorare este suportabilă pentru populație, în raport cu evoluția salariilor și a inflației, și să evalueze efectele socio-economice asupra călătorilor.