Piața auto din România traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimii ani, iar Dacia, cel mai important producător local, resimte direct șocul. Oficialii companiei vorbesc deschis despre scăderi puternice ale vânzărilor și despre un climat economic și politic care îi face pe clienți să amâne deciziile de cumpărare.
În timp ce în restul Europei Dacia crește, România rămâne o excepție negativă. Conducerea Dacia atrage atenția că piața locală este „deprimată”, iar lipsa clarității privind programul Rabla amplifică blocajul, arată Profit.ro.
România, singura piață unde Dacia nu crește
Directorul de vânzări globale al Dacia, Frank Marotte, spune că diferența față de restul continentului este evidentă.
„România este singura piață unde nu creștem, în rest creștem peste tot în Europa. Piața românească este deprimată din cauza amânării Rabla și a crizei”, explică acesta.
Mesajul este dublat de cifrele din piață, care indică o scădere semnificativă a cererii, în special din partea persoanelor fizice.
„Putem numi asta depresie”
Situația este detaliată de Mihai Bordeanu, managing director Dacia pentru Europa de Sud-Est, care vorbește despre un declin consistent încă din primul trimestru.
„Putem numi piața ca fiind deprimată, la minus 20% în primul trimestru sau chiar mai mult dacă ne uităm doar la persoane fizice. Și e un trimestru, nu doar o lună. Deci putem numi asta depresie”, afirmă acesta.
Explicația merge dincolo de indicatorii economici. Bordeanu invocă inclusiv starea generală de incertitudine din societate, descrisă metaforic: „dacă stai 5 minute la știri, vei fi deprimat”.
Economia și politica, „strâns legate”: efect direct asupra vânzărilor
Șeful Dacia subliniază că blocajul din piață este rezultatul unei combinații de factori: deficit bugetar ridicat, presiune fiscală și instabilitate politică.
„Știm că avem o criză economică în România. Știm că am asistat și la o criză politică. Politica și economia sunt foarte strâns legate. Așa că suferim toți”, spune Bordeanu.
În acest context, atât companiile, cât și clienții adoptă o atitudine de așteptare, amânând investițiile importante, inclusiv achiziția unei mașini.
Rabla, „vitală” pentru Dacia
Un punct central al discuției este programul Rabla, considerat esențial pentru piața auto locală și, în special, pentru Dacia.
„Nu avem nicio idee dacă programul va fi în 2026”, avertizează Bordeanu.
El explică de ce impactul este mai mare pentru Dacia decât pentru alte mărci: „Pentru noi este acces la mobilitate. Nu este același lucru ca la un BMW, care poate fi cumpărat fără astfel de stimulente”.
În lipsa programului, compania ia în calcul măsuri alternative, însă acestea nu pot compensa integral efectele.
Oficialul Dacia apără programul Rabla, pe care îl consideră nu doar util, ci și eficient din punct de vedere economic.
„Programul este autosustenabil pentru că, prin numărul de mașini pe care le vindem în plus, generăm taxe, taxe plătite statului, de la taxele foarte simple pe care oamenii le plătesc când dezmembrează o mașină, la taxele pe care le plătesc autorităților când înmatriculează o mașină nouă, până la TVA-ul pe care îl plătesc”, spune acesta.
În plus, programul are și o componentă socială și de mediu, facilitând accesul la mașini noi și mai puțin poluante.
„Va fi foarte dur”
Perspectivele pentru acest an nu sunt optimiste, cel puțin pe termen scurt.
„Toată lumea spune că va fi un 2026 dificil, cel puțin în primele șase până la nouă luni. Va fi foarte dur”, avertizează Bordeanu.
O eventuală revenire ar putea veni abia în a doua parte a anului, dacă contextul politic și economic se stabilizează.
Scăderi vizibile în cifre: Logan pierde teren
Datele din piață confirmă tabloul descris de oficialii companiei. Dacia a înregistrat o scădere puternică a înmatriculărilor, cu o cotă de piață coborâtă la aproximativ 18% în martie.
Modelul Logan, lider tradițional, a căzut până pe locul 5, cu doar 315 unități vândute, arată datele Profit.ro. Duster și Bigster rămân în top, dar cu volume sub nivelul de anul trecut.
Între timp, modele precum Skoda Octavia sau Toyota Corolla au reușit să depășească Loganul, semn al unei schimbări de dinamică pe piață.