Noul sistem de taxare TollRo pentru camioane intră în vigoare joi, 1 octombrie, după o perioadă de testare în care transportatorii au reclamat numeroase probleme și erori.
Platforma era operațională miercuri dimineață, însă reprezentanții industriei spun că sistemul continuă să aibă probleme și cer suspendarea sancțiunilor pentru șase luni.
Cu o zi înainte de lansare, nici normele de aplicare a legii nu erau încă adoptate.
TollRo schimbă modul în care sunt taxate vehiculele de marfă de peste 3,5 tone. În locul rovinietei plătite pentru o anumită perioadă, transportatorii vor achita o taxă pentru fiecare kilometru parcurs, în funcție de greutatea vehiculului, tipul drumului și norma de poluare.
Tariful va fi cuprins între 0,08 și 0,62 lei pe kilometru.
În România sunt aproximativ 48.000 de firme de transport care operează între 185.000 și 187.000 de vehicule de peste 3,5 tone, potrivit datelor Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
Platforma nu putea fi accesată cu două zile înainte de lansare
CNAIR anunțase că etapa de testare, începută la 15 septembrie, urma să se încheie pe 29 septembrie și că platforma este pregătită pentru utilizare. În aceeași zi, însă, reprezentanții transportatorilor spuneau că nu reușesc nici măcar să intre în aplicație.
„Nu funcționează. Dacă nu funcționează, ce erori să dea? Prima chestie, ca să funcționeze, trebuie să poți să o deschizi”, a declarat Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR.
Problema a fost semnalată și de Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR). Președintele organizației, Vasile Ștefănescu, spunea că transportatorii care încercaseră să folosească sistemul nu se puteau conecta.
Miercuri dimineață, 30 septembrie, platforma devenise operațională.
Erori în 80% dintre cele 600 de teste
Transportatorii susțin însă că problemele nu se limitează la accesarea platformei.
Potrivit UNTRR, într-un set de peste 600 de teste făcute de o singură companie, aproximativ 80% au indicat deficiențe.
Printre problemele reclamate se numără încadrarea greșită a vehiculelor în clasele de poluare, timpul mare necesar pentru emiterea unui tichet de rută și diferențele dintre suma calculată pentru un traseu și cea facturată prin sistemul de urmărire în timp real.
Într-unul dintre testele prezentate de transportatori, pentru traseul Bascov-Zalău tichetul de rută indica un cost de 144,42 lei, în timp ce sistemul de urmărire în timp real a calculat 156,90 lei.
„Au fost făcute 600 de teste, de către o singură firmă, iar 80% sunt în deficiență”, a declarat Radu Dinescu.
Transportatorii reclamă și probleme pentru firmele care au multe camioane în trafic. Emiterea unui singur tichet de rută ar dura aproximativ cinci minute, ceea ce poate deveni dificil pentru operatorii cu sute de vehicule.
În prima etapă, sistemul de urmărire poate fi folosit prin telefonul șoferului. UNTRR susține însă că, în testele sale, de pe același profil nu puteau fi pornite simultan mai multe sesiuni de urmărire pentru vehicule diferite.
140 de probleme și întrebări trimise autorităților
UNTRR spune că a centralizat 140 de probleme și întrebări legate de funcționarea TollRo și le-a transmis autorităților.
Printre situațiile pentru care transportatorii cer reguli clare se numără corectarea unui tichet emis cu date greșite, procedura aplicabilă atunci când platforma nu funcționează și camionul trebuie să plece, pierderea semnalului GPS sau a conexiunii la Internet și eventualele erori din datele preluate de la Registrul Auto Român.
News.ro precizează că a trimis CNAIR o parte dintre aceste întrebări, dar nu a primit răspuns până la publicarea articolului.
UNTRR a cerut Parlamentului amânarea TollRo până la 15 ianuarie 2027. Dacă sistemul va fi introdus totuși la 1 octombrie, transportatorii spun că sunt pregătiți să achite noile tarife, dar cer ca măcar sancțiunile să fie suspendate timp de șase luni.
Normele, încă neadoptate
O altă problemă este că, în dimineața zilei de 30 septembrie, normele metodologice necesare aplicării Legii 226/2023 nu erau încă adoptate.
Legea care introduce noul sistem de taxare a fost publicată în Monitorul Oficial în iulie 2023. Proiectul normelor a ajuns însă în consultare publică abia în septembrie 2026, cu doar câteva zile înainte de lansarea TollRo. „Normele trebuiau să fie gata în martie, anul acesta”, a declarat președintele COTAR, Vasile Ștefănescu.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a afirmat că CNAIR a avut suficient timp pentru pregătirea și testarea sistemului și că eventualele probleme trebuie remediate.
El a dat însă asigurări că transportatorii nu vor fi sancționați pentru probleme care țin de funcționarea platformei. „Nu voi semna niciun ordin care să amendeze transportatorii în situația în care acest sistem nu va merge”, a declarat Miruță.
Vârsta la care apare menopauza ar putea spune ceva despre sănătatea creierului și instalarea Alzheimer
LIVE Ziua decisivă pentru noul guvern. Kelemen nu vede voturile. Mureșan: Puterea e la fiecare parlamentar
Un angajat din SUA a primit din greșeală 620.000 de dolari de la locul de muncă. Bărbatul a refuzat să dea banii înapoi
Primul fotbalist pe care Gică Hagi l-a trecut pe lista neagră la naționala României: "Regele" s-a convins
