Prețurile carburanților au început din nou să crească în România, în condițiile în care cea mai importantă sursă de petrol a României oprește livrările prin Marea Neagră. Kazahstanul oprește transportul de țiței către principalul său terminal de export de pe coasta rusească a Mării Negre, de unde carburantul era transferat spre piețele globale. Și din păcate nu există rute alternative pentru acest țiței, subliniază un expert.
Un nou val de scumpiri s-a extins în aproape toate marile rețele de benzinării. După majorările operate marți de Socar și Rompetrol la motorină, miercuri au fost scumpite atât benzina, cât și motorina în majoritatea stațiilor, pe fondul incertitudinilor geopolitice și al tensiunilor din zona Mării Negre.
Ciprian Cherciu, expert în energie, a explicat la Digi24 ce impact va avea asupra României decizia Kazahstanului de a opri transportul de țiței către principalul său terminal de export de pe coasta rusească a Mării Negre.
„Din Kazahstan, România importă aproximativ 60% din necesarul de petrol. Mai avem Azerbaidjan, un alt punct important, probabil 10-15% și avem și o producție internă, dar România, cu producția internă de petrol, poate să acopere 20-25% probabil, foarte puțin, și nu avem puterea de a crește această producție.
Cea mai importantă rută de transport pentru noi se numește CPC, este o conductă care pleacă din Kazahstan, trece pe teritoriul Rusiei cam 1.500km și se oprește în portul Novorossiisk, de unde petrolul este încărcat pe aceste vase și transportat pe Marea Neagră. Aceasta este cea mai importantă rută de transport”, a precizat Ciprian Cherciu.
Acesta a subliniat că nu există rute alternative pentru petrolul din Kazahstan.
„Există o conductă la sud, îi spune BTC, care pleacă din Azerbaidjan, Georgia și ajunge în portul Ceyhan. Dar acolo deja avem petrol din Azerbaidjan și nu poate prelua decât o foarte mică parte. La nivelul Uniunii Europene petrolul din Kazahstan, probabil că este aproximativ 1% dacă rotunjim din necesarul Uniunii Europene, deci vedem, e un procent semnificativ. Italia printre cei mai mari importatori, dar și Grecia, Spania uneori.
Pentru România este un punct mai important decât Iran, pentru că aici ne luăm cea mai mare parte din petrol și nu avem alternative serioase pentru transport”, a menționat Cherciu.
Urmează alte scumpiri
Potrivit expertului, în perioada următoare vor avea loc mai multe scumpiri: „Există niște rezerve pe care cu siguranță companiile le vor folosi. E greu de estimat că vorbim de o lună, două, trei. Vor folosi acele rezerve care erau oricum, să spunem, la limită și știm foarte bine că tot sistemul la nivel european este supus unei presiuni foarte mari și nu este exclus să vedem o scumpire sau în anumite situații mai grave, chiar probleme în aprovizionare, peste câteva luni, dacă situația persistă și această conductă rămâne închisă.”
Totul depinde de cât timp această conductă rămâne închisă, pentru că nu există soluții alternative, a spus specialistul. Acesta a explicat și ce ar fi trebuit făcut pentru a ne pregăti din timp.
„Ar fi trebuit să fim un pic proactivi, pentru că problema asta era cunoscută dintotdeauna și trebuia să încercăm să fim ceva mai independenți de combustibilii fosili. Electrificare este cuvântul de ordine în Uniunea Europeană, dar din păcate noi nu urmărim acest acest plan de electrificare din niciun punct de vedere. Nici un minister, nici Ministerul Energiei, nici Ministerul Mediului, nimeni nu se preocupă de această temă”, a precizat Cherciu.
Statul nu prea are putere
„Puterea statului român este limitată. Atunci când depinzi de o materie primă care vine dintr-un alt stat, printr-o infrastructură care se află într-o zonă de conflict, mișcările pe care le poți face ca să schimbi situația de fapt sunt minime. Și atunci singurul lucru pe care poți să-l faci este să faci o informare corectă și să creezi o strategie de dezvoltare a României care să fie mai puțin dependentă de combustibili fosili.
O să ajungem în iarnă și o să avem aceleași discuții probabil despre prețul gazului. Vedem că această infrastructură este atacată peste tot în lume și atunci nu există o altă cale decât electrificarea accelerată. Asta înseamnă stocare, asta înseamnă mașini electrice, asta înseamnă pompe de căldură. Asta îți poate reduce dependența de combustibil fosil”, a subliniat expertul.
România merge invers
În schimb, România trece de la electrificare la combustie în loc să facă pasul invers, a atras atenția Ciprian Cherciu: „Autoritățile statului pot stabili niște direcții strategice astfel încât și românii să știe cum să-și investească banii. Stimularea prosumatorilor pentru instalarea de panouri și capacități de stocare. Vorbeam despre mașini mai devreme că avem o industrie auto foarte importantă în România. Electrificarea.
Din păcate, noi avem acum un program Rabla care susține vânzarea de mașini pe combustie. Este un non-sens într-o situație în care practic noi încercăm să scăpăm de acei combustibili, dar finanțăm pe partea cealaltă achiziția de mașini pe combustie."
„Deci avem senzația că noi trăim într-o altă schimbare de paradigmă. România trece de la electrificare la combustie în loc să facă pasul invers. Și mai sunt foarte multe fonduri europene. Dar evident că e foarte greu acum să spui cine ar trebui să se ocupe când nu avem guvern.
Dar presupunem că am avea un guvern, ar trebui un plan urgent de electrificare a încălzirii locuințelor. Este critic pentru România ca să facă tranziția asta către către electrificare”, a adăugat specialistul.
Zelenski l-a demis pe Sîrskîi. Cine este noul comandant al armatei ucrainene
Platforma care va trata gazele din Neptun Deep a fost instalată în Marea Neagră: 16.500 de tone, 225 de metri înălțime, complet automatizată
Prima decizie luată de FIFA după incidentele de la finala Cupei Mondiale 2026
Încă un personaj asociat cu Jeffrey Epstein a fost găsit mort
