Industria auto globală intră într-o fază de recalibrare dură, pe fondul încetinirii cererii pentru vehicule electrice, al presiunilor financiare și al schimbărilor de politică publică.
Uniunea Europeană pregătește o relaxare semnificativă a interdicției privind motoarele cu combustie din 2035, anunță Politico, în timp ce marii producători își reduc ambițiile electrice și închid capacități de producție considerate până recent simboluri ale tranziției verzi.
Comisia Europeană este pe punctul de a slăbi substanțial obiectivul care prevedea eliminarea completă a vânzării de mașini cu emisii de CO₂ după 2035. Potrivit unui acord aflat încă în negociere, constructorii auto ar urma să fie obligați să reducă emisiile cu 90%, nu cu 100%, ceea ce le-ar permite să vândă în continuare vehicule hibride plug-in și modele cu autonomie extinsă. Diferența de emisii ar urma să fie compensată prin utilizarea de oțel verde și combustibili alternativi, mecanismele exacte fiind încă discutate.
Decizia este considerată o victorie majoră pentru industria auto și pentru partidele de centru-dreapta, după luni de lobby intens, dar este criticată dur de organizațiile de mediu. „UE joacă pentru timp, când următorul joc a început deja. Fiecare euro direcționat către hibride plug-in este un euro care nu mai ajunge în vehicule electrice, în timp ce China avansează”, a declarat William Todts, directorul ONG-ului Transport & Environment.
- Giganții auto presează Comisia Europeană să renunțe la țintele obligatorii pentru vehicule electrice
Ajustări dure
În paralel, constructorii auto americani și europeni își ajustează strategiile. Ford a anunțat costuri speciale de aproximativ 19,5 miliarde de dolari, generate în principal de deprecierea activelor din zona vehiculelor complet electrice și de reorientarea investițiilor către modele hibride și electrice cu autonomie extinsă. Compania a decis inclusiv transformarea pickup-ului electric F-150 Lightning într-un model EREV (vehicul electric cu autonomie extinsă) și anularea dezvoltării unei noi generații de camionete mari complet electrice. Directorul general Jim Farley a descris schimbarea drept „o decizie determinată de clienți, menită să creeze un Ford mai puternic, mai rezilient și mai profitabil”.
În Europa, Volkswagen a anunțat închiderea fabricii din Dresda, marcând prima oprire definitivă a unei unități de producție din Germania în cei 88 de ani de existență ai grupului. Decizia vine pe fondul scăderii vânzărilor în China, al cererii slabe din Europa și al impactului tarifelor americane asupra exporturilor. Fabrica Volkswagen, care a produs mai puțin de 200.000 de vehicule din 2002 și a devenit în ultimii ani un simbol al electrificării prin producția modelului ID.3, va fi transformată într-un campus de cercetare în inteligență artificială și robotică, în parteneriat cu Universitatea Tehnică din Dresda.