Ne apropiem de jumătatea anului, iar pe șantierele de autostrăzi se adună întârzierile. Cu toate acestea, încă există șanse ca niciuna dintre inaugurările promise pentru 2026 să nu fie amânată.
Am verificat stadiul fiecărui tronson care ar putea fi dat în trafic anul acesta, cu ajutorul lui Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructura, și al pasionaților care urmăresc din aer, cu dronele, evoluția șantierelor.
A0: mai așteptăm 30,57 km. Deja câțiva sunt „muzeu”
Autostrada de 100,7 km care va înconjura Bucureștiul e împărțită în două semi-inele: cel nordic și cel sudic.
Semi-inelul sudic a fost deja deschis traficului integral.
Pe semi-inelul nordic, mai sunt 3 porțiuni de drum de inaugurat, care totalizează 30,57 km:
- 4,47 km între intersecția cu DN3 (la Cernica) și cea cu A2, unde a lucrat grupul de firme UMB
- 8,6 km între intersecția cu DN2 (la Afumați) și DN3 (la Cernica), unde antreprenor principal este China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
- 17,5 km între intersecția cu DJ601 și DN1, construiți de asocierea Pizzarotti – Retter.
Pe prima porțiunea dintre cele 3, UMB a terminat lucrările.
„Avem filmare din dronă să vă arătăm, frumos, poftiți la muzeu, cine vrea! Tăiem bilete!
Acest lot avea termen contractual finalul anului trecut. Și noi am zis din timp: ca să se deschidă aici la timp, e nevoie: fie să facă autoritățile descărcare provizorie (ca să se poată ieși de pe șosea în partea de nord – n.red.), fie să termine antreprenorul chinez lotul vecin.
Și – așa cum am zis atunci – a ieșit, antreprenorul chinez n-aveam cum să termine.
Ce s-a întâmplat: UMB n-a terminat anul trecut, ci acuma, în 2026, în mai. Nu s-a făcut descărcarea. Iar China Civil Engineering Construction Corporation nu a terminat.
În cazul fericit va termina pe final de iulie. Dar cel mai probabil, în august”, a declarat Ionuț Ciurea, pentru Spotmedia.ro.
Rămâne de finalizat și ultima porțiune de drum: cea din nord-vest, construită de Pizzarotti și Rettter.
![[13 IUN 2026] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 1 COMPLET PIZZAROTTI RETTER 4K!!](https://i.ytimg.com/vi/_eXw_W4bHhg/0.jpg)
„N-aș zice noiembrie. Perfect fezabil este decembrie”, a mai spus Ionuț Ciurea.
A1: șosea spectaculoasă și tunel, în august sau septembrie
La începutul lunii iunie, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunța că porțiunea de 9,86 km ai A1 dintre Tigveni și Curtea de Argeș „e tot mai aproape de inaugurare”.
Vorbim despre un lot spectaculos, cu 12 poduri și pasaje, dar și cu primul tunel săpat prin munte din România, pe dealul Momaia.
Cristian Pistol nu a oferit, însă, un termen cert de inaugurare.
„Cu siguranță va fi în acest an. Nu văd niciun motiv pentru care s-ar amâna mai departe de septembrie. Eu cred că e posibil și august. Poate că s-ar mai putea întârzia la teste.
Sau – pentru că vorbim despre tunelului Momaia, primul din România – se lucrează la proceduri, în premieră.
Împreună cu constructorul, se scrie manualul, practic. Se întocmesc procedurile. Spre exemplu, cea de intervenție a salvatorilor, în caz de nevoie. Sunt lucruri care trebuie stabilite clar”, a apreciat directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura.
A3: UMB, Porr, Erbașu și Ozaltin au de terminat zeci de kilometri
- Zimbor la Poarta Sălajului (12,24 km), cel târziu în septembrie
E un lot de autostradă de 12,24 km, care se termină cu un nod, la Românași (lângă Poarta Sălajului), pe unde să se descarce traficul, până la finalizarea lotului Poarta Sălajului – Zalău.
„Lucrurile sunt destul de clare acolo. Umbrărescu aproape a terminat. Mai are de lucru la Poarta Sălajului ceva.
Nu s-a terminat acolo de tot din cauză că mobilizarea mare a echipelor UMB este pe Autostrada A7. Pe A0 și pe A3, lucrurile merg încet. Oamenii lucrează, sigur. Dar nu e forța pe care o știm noi la UMB!
Nu termină luna asta. Poate termina în iulie, teoretic. Dar nu m-ar mira nici dacă o lungesc până prin august sau chiar septembrie.
Nu e presiune acolo să termine. Noi visam, la un moment dat, să fie gata prin 2023 ”, a mai spus Ionuț Ciurea.
- Nădășelu – Zimbor (35,86 km)
Pe traseul din sud, care aduce șoseaua de mare viteză până la Zimbor, au șantiere 2 firme: UMB și compania turcească Ozaltin.
„De la Nădășelu la Zimbor, la fel, echipele UMB o vor lălăi până în decembrie. De ce? Pentru că nu primesc penalități de la CNAIR.
Și pentru că oricum nu se poate finaliza până nu termină și Ozaltin (care face viaducte care ocolesc zone cu alunecări de etern – n.red.). Care Ozaltin are termen contractual până la final de an. E în grafic și probabil că poate primi și o prelungire”, a mai spus Ionuț Ciurea.
Vorbim, aici, despre 30.06 km de autostradă pe care-i construiește UMB și de 5,8 km de viaducte ale Ozaltin.
- Suplacu de Barcău-Chiribiș (26,35 km)
Constructor aici este Erbașu, care ar fi putut încheia șantierul în vară. Dar e în întârziere.
„N-o să fie gata nici în iulie, nici în august și nici în septembrie. Cred că la Suplacu de Barcău și-a subdimensionat echipele. Se lucrează cu pământ stabilizat, care devine, practic, precum betonul.
Doar că acest lucru cu pământ stabilizat e migălos. A făcut-o și UMB, la Lilieci, dacă mai țineți minte. Parcă lucrau oamenii acolo cu furculița!
M-aș duce, în cel mai rău caz, la final de toamnă sau chiar decembrie, cu toate. Nu cred că o să iasă din acest calendar. Deși, sigur, dacă alunecă terasamentele ... ”, a mai spus Ionuț Curea.
- Chiribiș – Biharia (28 km)
E un lot de autostradă pe care îl construiește compania Selina.
„Ei nu au acolo presiune să termine anul acesta. Dar trag tare pentru că e, pe deoparte, ambiția constructorului (Selina, deținută de Beniamin Rus – n.red.).
Și, pe de altă parte, ambiția Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), pentru care acesta este primul contract de execuție”.
A7: În august, UMB ajunge abia la Bacău. Cât mai e până la Pașcani
În mod normal – ca să nu piardă banii europeni nerambursabili din PNRR, UMB trebuia să urce cu autostrada până la Săbăoani.
Nu se va întâmpla.
„Va ajunge abia la Bacău, în august. Până la Săbăoani ... poate în octombrie?! E greu de zis cu precizie. În toamna următoare, în orice caz.
Ca să ajungă până la Pașcani, e o problemă. Se termină de tot PNRR. Rămân lucrări care ar trebui trecute pe Programul Transport sau plătite de la buget.
Dacă va fi presiune pe UMB și i se vor și plăti facturile, poate ajunge la Pașcani anul ăsta.
Dacă nu, e foarte posibil să o lase mai moale la nord de Bacău și la Pașcani să ajungă abia în primăvara lui 2027”, a mai spus Ionuț Ciurea.
Deci pe această porțiune de drum, se termină în august 45,9 km de drum. Până în octombrie, alți 49,29 km (până la Săbăoani – n.red.).
Iar restul de 28.09 km până la Pașcani rămân sub semnul întrebării.
An bun, chiar dacă sunt și întârzieri
Cu toate întârzierile, 2026 va fi bun pentru inaugurări de autostrăzi, în condițiile în care – la jumătatea anului – ne așteptăm la inaugurarea a peste 238 de km de șosea de mare viteză.
Parlamentul European condamnă incursiunile dronelor rusești în UE. Solidaritate cu România și statele baltice. Șoșoacă a votat împotrivă
Sectorul financiar-bancar respinge acuzațiile de manipulare a ROBOR: Concluziile Consiliului Concurenței reprezintă un abuz
Horoscop zilnic: 19 iunie
Cupa Mondială 2026: Știm a doua echipă calificată în 16-imi
16 parlamentari PNL au atacat în instanță decizia conducerii care le interzice votul pentru Guvernul Veștea. Tribunalul Ilfov le-a dat imediat dreptate, dar PNL va ataca hotărârea
Zi decisivă în PNL: Consiliul Național se reunește după victoria puciștilor în instanță și anunțul candidaturii lui Veștea
