Ne apropiem cu pași repezi de momentul în care prima autostradă din România va trece munții, anunță directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
Este vorba despre Autostrada A1. Se circulă deja, pe această șosea de mare viteză, pe 109 km, de la București la Pitești. Și apoi mai departe, pe încă 30,3 km, de la Pitești la Curtea de Argeș.
Dar abia de aici, de la Curtea de Argeș spre vest, începe autostrada să treacă pe munte.
Acest prim lot prin munte - lung de 9,86 km și care ajunge până la Tigveni - este construit de Porr Construct.
Muncitorii și utilajele sunt pe șantier. Și există șanse reale ca lucrările să se încheie la finalul lunii august, a anunțat Cristian Pistol.
„Pe cei 9,86 km ai acestui șantier, antreprenorul austriac (PORR) este mobilizat cu 435 de muncitori și 150 de utilaje.
În prezent, se execută următoarele lucrări:
• așternere pământ vegetal pe taluz,
• așternere fundații de balast și mixturi asfaltice pe terasamente,
• la cele 12 poduri și pasaje de pe traseu se montează parapet metalic, rosturi de dilatație și se așterne mixtură asfaltică,
• se montează elementele iluminatului rutier și ITS.
La tunelul Momaia (1.350 m) se montează instalații mecanice și electrice.
La sensul giratoriu Tigveni s-a finalizat așternerea mixturii asfaltice.
În scurt timp, antreprenorul va începe programul de pregătire a personalului CNAIR SA pentru monitorizarea, întreținerea și intervenția la tunelul Momaia, care va beneficia de cele mai moderne sisteme pentru siguranța traficului (sisteme de detectare și de evacuare a fumului și a noxelor, sisteme de evacuare a persoanelor în caz de dezastre, camere de monitorizare a traficului rutier)
Dacă se va menține ritmul de lucru, anul acesta se va putea deschide circulația pe această secțiune, cu aproximativ 6 luni mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027).
Practic, vom putea circula pe aproximativ 54 km din cei 122 km ai autostrăzii Sibiu-Pitești.
Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027”, a scris directorul general al CNAIR pe rețelele de socializare.
Tunelul Momaia – primul forat din România - își ia numele de la dealul omonim, din județul Argeș, prin care a fost realizat.
Acest tunelul este format din 2 galerii separate, câte una pentru fiecare sens de mers:
- galeria „Daniela”, cu o lungime de aproximativ1.350 de metri;
- galeria „Alina”, cu o lungime de 1.342 de metri.
Fiecare galerie are 2 benzi de circulație și este forată prin munte, nu realizată prin săpătură deschisă.
Tehnica se numește NATM (New Austrian Tunnelling Method) – tradusă în română ca „metoda austriacă de săpare a tunelurilor”.
Aceasta presupune excavarea treptată a tunelului, cu consolidarea imediată a pereților.
Pe măsură ce se avansează, roca însăși contribuie la stabilitatea structurii, metoda fiind adaptabilă la geologii dificile.
Protest Sanitas: Peste 15.000 de sindicaliști ies azi în stradă să ceară retragerea noii legi a salarizării
Horoscop zilnic: 4 iunie
În ciuda războiului, cel mai mare operator de transport maritim din lume investește într-un port ucrainean de la Marea Neagră
Economistul care a prezis ultimele trei campioane mondiale are o favorită total neașteptată pentru ediția din 2026
