Circulația pe încă aproximativ 13 kilometri din Autostrada Bucureștiului A0 Nord va fi deschisă luni, 26 octombrie, între Afumați, Pantelimon și conexiunea cu Autostrada A2, spre Constanța. Odată cu inaugurarea celor două tronsoane, șoferii vor putea circula continuu pe autostradă între A1, A2, A3 și DN1, în zona Otopeni, fără să mai folosească actuala Centură a Capitalei pentru aceste legături.
Aproximativ 80% din inelul de autostradă din jurul Bucureștiului va deveni astfel operațional. Pentru închiderea completă a A0 va mai rămâne de inaugurat un singur tronson, de 17,5 kilometri, în nord-vestul Capitalei.
Anunțul a fost făcut marți de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care a publicat pe Facebook și o filmare de pe autostradă.
„Este un moment extrem de important, extrem de așteptat”, a declarat Cosma, explicând că noua legătură va permite mutarea unei părți importante a traficului de pe actuala Centură a Bucureștiului, unde șoferii circulă pe câte o bandă pe sens în zona de est.
Potrivit acestuia, deschiderea va aduce beneficii atât pentru transportul de persoane și de marfă, cât și pentru dezvoltarea economică a Bucureștiului, județului Ilfov și întregii regiuni metropolitane.
Ce tronsoane se deschid pe 26 octombrie
Cei aproximativ 13 kilometri sunt împărțiți între două loturi ale A0 Nord:
- Lotul 3, Afumați–Pantelimon, cu o lungime de aproximativ 8,6 kilometri, construit de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
- Lotul 4, Pantelimon–Glina, cu o lungime de aproximativ 4,5 kilometri, construit de grupul românesc UMB, care asigură conexiunea cu Autostrada A2.
Deschiderea simultană a celor două loturi va realiza legătura directă pe autostradă între A2 București–Constanța și A3 București–Ploiești, prin estul Capitalei.
În același timp, prin sectorul sudic al A0, deja deschis integral, șoferii vor putea ajunge și la A1 București–Pitești, fără să mai traverseze zonele aglomerate de pe vechea șosea de centură.
Un tronson era gata din vară, dar nu putea fi folosit
Inaugurarea pune capăt unei situații neobișnuite: lotul 4, construit de UMB, era finalizat încă din vară, însă a rămas închis circulației deoarece nu avea o conexiune funcțională cu rețeaua rutieră din zonă.
Compania de drumuri nu realizase o descărcare provizorie a traficului în DN3, astfel că utilizarea tronsonului depindea de finalizarea lotului vecin, construit de compania chineză.
În iunie, lotul Pantelimon–Glina ajunsese la un stadiu de aproape 99%, dar nu putea fi deschis circulației.
Pe acest sector se află și podul peste Lacul Cernica, lung de aproximativ 1,3 kilometri, una dintre cele mai importante structuri ale A0 Nord.
Asociația Pro Infrastructură avertizase încă de anul trecut că, fără o soluție de conectare la DN3, tronsonul construit de UMB risca să devină un „muzeu”, adică o autostradă finalizată, dar inutilizabilă.
Întârzieri de un an și posibile penalități
Lotul 3, executat de constructorul chinez, ar fi trebuit finalizat încă de anul trecut, însă lucrările au înregistrat întârzieri repetate. La începutul lunii octombrie, stadiul fizic al lucrărilor depășise 97%, iar constructorul executa ultimele intervenții la structuri, asfaltare și sistemele de monitorizare a traficului.
Pe 10 octombrie, CNAIR anunța că lucrările ajunseseră la 98,35%, iar pe șantier erau mobilizați peste 200 de muncitori și 123 de utilaje.
Horațiu Cosma a criticat întârzierile și a anunțat că a cerut CNAIR să analizeze respectarea contractului. „Lotul 3 trebuia să fie gata cu un an mai devreme. Lucrările nu au avansat la nivelul așteptărilor. Am solicitat CNAIR o analiză contractuală serioasă și aplicarea penalităților care se impun”, a transmis secretarul de stat.
În filmarea publicată marți, acesta a revenit asupra întârzierilor, afirmând că termenul contractual era anul trecut și că lucrările nu au fost executate la timp.
Ce mai lipsește pentru închiderea completă a A0
Autostrada Bucureștiului va avea în total aproximativ 101 kilometri și va forma un inel complet în jurul Capitalei, destinat în principal preluării traficului de tranzit.
Sectorul sudic, A0 Sud, cu o lungime de aproximativ 51 de kilometri, este deja deschis integral între A1 și A2. Ultimul său tronson a fost inaugurat în iunie 2025.
Pe A0 Nord, lotul 2, dintre Corbeanca și Afumați, este de asemenea în circulație și asigură legătura dintre DN1, A3 și DN2.
După inaugurarea programată pentru 26 octombrie, singura porțiune care va mai lipsi din inel va fi lotul 1 Nord, Joița–Corbeanca, cu o lungime de 17,5 kilometri. La începutul lunii octombrie, lucrările pe acest tronson, construit de asocierea Pizzarotti–Retter, ajunseseră la aproximativ 82%.
Termenul contractual pentru finalizarea sa este aprilie 2027, însă autoritățile speră că traficul va putea fi deschis încă din decembrie.
Horațiu Cosma a reafirmat marți acest obiectiv. „Până la finalul anului ne propunem să circulăm pe toți cei 101 km de autostradă în jurul Bucureștiului”, a declarat secretarul de stat.
Dacă și ultimul lot va fi finalizat în acest an, șoferii vor putea ocoli complet Capitala pe autostradă, indiferent dacă vin dinspre Pitești, Constanța sau Ploiești.
G.P.
