Compania TAROM va majora prețul biletelor de avion, ca urmare a creșterii costurilor la combustibilul de aviație, în special kerosenul, au anunțat reprezentanții companiei.
Măsura vine în contextul unui amplu proces de restructurare, care trebuie finalizat în acest an, conform planului impus de Comisia Europeană, potrivit ProTV.
Directorul general al TAROM, Bogdan Costaș, a explicat că evoluția prețului la combustibil are un impact direct asupra tarifelor. „Creșterea prețului kerosenului afectează prețul biletelor în momentul în care această criză durează o perioadă mai lungă”, a declarat acesta.
El a precizat doar că „vor fi creșteri ale prețului biletelor în perioada de vară”, fără să precizeze vreun procent de majorare a tarifelor.
Pasagerii care au achiziționat deja bilete nu vor plăti diferențe: „pentru biletele deja achiziționate de către pasageri nu se vor mai solicita plăți suplimentare”.
În paralel, compania aeriană se află în plin proces de restructurare, care prevede limitarea activității la maximum 27 de rute fixe și operarea cu cel mult 14 aeronave.
În lunile iulie și august, TAROM urmează să primească două aeronave Boeing 737 MAX, urmând ca alte două să fie livrate în 2027.
Pentru a compensa restricțiile privind extinderea rutelor regulate, compania mizează pe dezvoltarea zborurilor charter, pentru agențiile de turism. Au fost deja semnate contracte pentru destinații precum Croația, Spania, Egipt și Tunisia.
În același timp, reprezentanții companiei recunosc că actualul context geopolitic și economic pune presiune pe planul de restructurare și că sunt analizate posibile ajustări ale termenelor împreună cu Comisia Europeană.
„Analizăm zi de zi situația geopolitică și în funcție de modul în care se derulează aceasta noi vom acționa și evident vom încerca să protejăm pasagerii, dacă reducem frecvențele sau dacă suspendăm mai multe curse și vom încerca să fim cât mai eficienți”, a declarat Bogdan Costaș.
Și reprezentanții angajaților atrag atenția asupra dificultăților din implementarea planului.
Sorin Ginea, membru al sindicatului Unit TAROM, a afirmat că acesta a fost gândit într-un alt context economic: „Planul de restructurare a fost prevăzut în perioada pandemiei când zborurile nu erau foarte, foarte multe, dar acum, de câțiva ani, industria este în expansiune și oamenii călătoresc, condițiile puse de acest plan de restructurare de a limita numărul de zboruri nu mai poate fi benefic”.
El a adăugat că există și întârzieri în finanțarea promisă: „nu avem voie să deschidem curse, dar nici banii pentru care am acceptat aceste restricții nu au ajuns să putem să beneficiem”.
Potrivit datelor companiei, TAROM a primit deja 50 de milioane de lei anul trecut, iar încă 64 de milioane de lei ar urma să fie transferați până la finalul acestui an.
Piața auto în 2026: Dacia scade cu 45%, Toyota și Volkswagen rezistă. Chinezii de la BYD și Chery domină segmentul electric. Topul celor mai cumpărate modele
Horoscop zilnic: 20 mai
Surpriză de proporții la FCSB: Roș-albaștrii au numit noul antrenor
Ciucu anunță când va scumpi biletul STB: Să mai dea afară din pile și relații
