Programul Rabla ar urma să finanțeze, în perioada 2027–2030, exclusiv vehicule fabricate în Uniunea Europeană, potrivit programului de guvernare depus joi în Parlament de Luca Niculescu. Propunerea apare la două zile după ce șeful Renault a criticat acordarea acelorași subvenții pentru mașinile produse în România și pentru cele importate din afara Europei.
Prevederea apare în capitolul dedicat economiei, la măsurile de sprijin pentru industria auto.
„Pentru industria auto, aflată în tranziția spre mobilitatea electrică, derulăm programul Rabla în 2027–2030 doar pentru vehicule fabricate în UE, cu calendar anunțat în primul trimestru al fiecărui an, relansăm achizițiile publice de mijloace de transport, susținem interesele industriei în forurile UE și asigurăm accesul la schemele pentru industriile energointensive.”
Eligibilitatea ar urma să depindă de locul de fabricație al vehiculului. Aplicată în forma anunțată, condiția ar exclude inclusiv modele ale unor mărci europene produse în afara Uniunii, precum Dacia Spring fabricată în China.
Directorul general al Renault Group, François Provost, a contestat recent modul în care România alocă subvențiile pentru cumpărarea mașinilor. El a reproșat că producătorii care exportă automobile către România primesc același sprijin ca firmele care au investit în fabrici și angajați aici.
„Deci importați o mașină în România, nu există locuri de muncă, zero contribuții în țară, nimic”, a afirmat Provost.
De cealaltă parte, a spus șeful Renault, sunt cei aproximativ 10.000 de angajați ai companiei din România, furnizorii și investițiile locale. Contribuție de care autoritățile ar trebui să țină cont atunci cînd decid utilizarea banilor publici.
Provost a mai declarat că producătorii chinezi ar trebui încurajați să investească și să fabrice în Europa. El a avertizat că presiunea concurenței chineze afectează inclusiv volumele produse la Mioveni.
Datele publicate joi de Asociația Constructorilor de Automobile din România arată o scădere de 10,9% a producției auto în primele nouă luni din 2026. Uzinele Dacia și Ford Otosan au fabricat împreună 355.715 automobile, față de 399.199 în aceeași perioadă din 2025 - cu aproape 43.500 mai puține.
Din totalul acestui an, Dacia a produs 182.558 de automobile, iar Ford Otosan 173.157. În septembrie, cele două fabrici au realizat împreună 45.776 de mașini.
Separat de producție, și cererea de mașini noi din România este în scădere. Potrivit datelor ACAROM publicate la începutul lunii, în primele nouă luni au fost înmatriculate 97.210 autoturisme noi, cu 10,62% mai puține decât în intervalul similar din 2025.
Introducerea unui criteriu privind originea vehiculelor fusese pregătită și pentru Rabla 2026. Proiectul Ministerului Mediului era însă mai larg: includea, pe lângă UE, Spațiul Economic European și state partenere precum Regatul Unit, Elveția, Turcia și Maroc.
În iulie, ministerul a amânat aplicarea condiției, explicând că procedurile suplimentare necesare la nivel european ar fi întârziat lansarea programului cu cel puțin trei luni. Instituția anunța atunci că va continua demersurile pentru introducerea criteriilor în sesiunea din 2027.
Pentru persoanele fizice, Rabla 2026 a păstrat un buget de 300 de milioane de lei și ecotichete de 18.500 de lei pentru mașini electrice, 15.000 de lei pentru plug-in hybrid, 12.000 de lei pentru hibride și 10.000 de lei pentru vehiculele termice eligibile.
Adevărul despre ciclism și fertilitate! Ar trebui să ne facem griji? Ce spun specialiștii
PNL exclude intrarea vreunui liberal în Guvern. Vasile Blaga: Votăm Cabinetul Niculescu dacă va respecta „exact” parcursul Bolojan
Universitatea Craiova - Getafe la TV: Cine transmite meciul din Conference League
Reuters: Administrația Trump ar putea relaxa sancțiunile impuse „flotei fantomă” care transportă petrolul Rusiei și Iranului
