Ministerul Economiei propune un set de măsuri pentru susținerea uzinei Dacia de la Mioveni, în contextul scăderii producției și al creșterii costurilor.
Potrivit unui document consultat de Profit.ro, ministerul recunoaște că România a pierdut competitivitate în raport cu Marocul, Turcia, Spania și Slovenia, devenind o opțiune mai riscantă pentru viitoarele investiții ale grupului Renault.
Industria auto românească a înregistrat o scădere accentuată în prima jumătate a anului 2026. Producția celor două mari uzine, Dacia și Ford Otosan, a ajuns la 247.972 de automobile, cu 12,7% sub nivelul din aceeași perioadă a anului trecut.
Dacia a fabricat 129.404 unități în primele șase luni, iar Ford Otosan, 118.568. Dacă tendința se menține, uzina de la Mioveni ar putea încheia anul cu mai puțin de 250.000 de automobile produse.
Declinul sectorului a dus deja la pierderea a peste 1.700 de locuri de muncă. În cazul Dacia, în 2026 au fost organizate două campanii de plecări voluntare.
Ce măsuri propune Ministerul Economiei
Pentru redresarea industriei auto, ministerul propune reducerea costurilor cu energia printr-un plan guvernamental, continuarea programului Rabla în perioada 2027-2030 și revenirea la un buget cel puțin egal cu cel din 2024. În ultimii doi ani, finanțarea programului a fost redusă la aproximativ un sfert din nivelul anterior.
Alte măsuri vizează introducerea categoriei europene de automobile mici și accesibile, reducerea birocrației pentru anumite vehicule comerciale electrice și aplicarea unor măsuri europene de protejare a producătorilor auto în fața concurenței neloiale. Ministerul susține și flexibilizarea normelor privind emisiile de CO2.
Potrivit documentului, prețurile ridicate la energie, presiunile salariale și fiscalitatea afectează competitivitatea României în comparație cu alte țări în care Renault și Ford au fabrici.
Șeful Renault critică actualul program Rabla
Directorul general al Renault Group, François Provost, a cerut autorităților române să sprijine mai mult producția auto locală și a criticat faptul că Programul Rabla finanțează în aceleași condiții mașinile produse în România și cele importate din afara Europei.
Acesta a subliniat că uzina Dacia din Mioveni susține aproximativ 10.000 de angajați, la care se adaugă personalul furnizorilor și investițiile companiei.
„Credeți că este normal ca banii publici din România, banii poporului român, să fie folosiți, pentru a susține piața auto, în egală măsură pentru ceea ce producem în Mioveni sau pentru ce este importat din afara Europei în România?”, a întrebat Provost, într-o discuție cu Profit.ro.
Șeful Renault a afirmat că nu se teme de concurență, dar a cerut Guvernului să găsească soluții pentru sprijinirea industriei, în special în condițiile prețurilor ridicate la electricitate.
„Sugerez doar ca guvernul român să ia o decizie de a ajuta industria voastră, mai ales când prețul electricității în România este cel mai ridicat din toată Europa”, a declarat acesta.
Autostrada Moldovei: Lotul 1 Bacău - Pașcani se apropie de 70%. De ce depinde deschiderea în 2026
Sorana Cîrstea întâlnește "victima perfectă" la Wuhan: Organizatorii au anunțat ora de start
Noi amânări la Curtea Militară de Apel București în dosarul „10 august”, după prescripția răspunderii penale. Victimele se pregătesc să meargă la CEDO
Menopauza schimbă brusc funcționarea mai multor organe. Ce arată un studiu pe mai mult de un milion de femei
