Benzinăriile din România au scumpit din nou, noaptea trecută, carburanții. Pentru prima dată, motorina premium depășește pragul de 10 lei/l, dar numai la stațiile OMV.
Motorina premium costă 10,09-10,1 lei/l, în urma deciziei liderului pieței distribuitoare de carburanți, OMV Petrom, de a majora în această noapte prețul diesel-ului și benzinei cu 15 bani/l, respectiv 10 bani/l, relevă datele analizate de Profit.ro.
Prețurile combustibilului diesel standard se situează în continuare sub 10 lei/l, mai exact 9,54 lei/l, în stațiile OMV.
În stațiile Petrom, motorina standard a ajuns la 9,38-9,41 lei/.l, iar cea premium, la 9,80-9,83 lei/l.
Benzina standard se poate cumpăra în stațiile Petrom cu 8,79-8,81 lei/l, iar cea premium, cu 9,38-9,40 lei/l.
Așa cum s-a întâmplat și marți și miercuri, celelalte companii concurente, Lukoil, Rompetrol, MOL sau Socar, vor efectua joi, după modelul liderului pieței, mișcări similare de prețuri.
De la începutul războiului din Iran, motorina standard s-a scumpit cu 1,14 lei/l sau 13,8% în stațiile Petrom și cu aproximativ 1,20 lei/l sau 14,5% în stațiile premium OMV.
Impactul războiului din Orient
Autoritățile și analiștii pun aceste creșteri pe seama contextului internațional, în special a conflictului din Orientul Mijlociu, care a influențat puternic piețele petroliere.
„Prețurile au crescut, e foarte rău asta, dar au crescut datorită crizei internaționale”, a declarat președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu.
Acesta a subliniat că România nu este o excepție, iar în unele state europene scumpirile au fost chiar mai mari.
Fără dovezi de înțelegeri între companii
În ciuda ritmului accelerat al majorărilor, Consiliul Concurenței susține că nu există indicii privind practici anticoncurențiale pe piața locală.
„Nu am depistat înțelegeri sau comportamente coordonate între companiile din România. Monitorizăm permanent piața și, dacă apar indicii, vom interveni”, a declarat Chirițoiu, citat de Capital.
Oficialul a explicat că unele companii care operează în România au propriile resurse de petrol, ceea ce a permis amortizarea parțială a șocului internațional.
Autoritățile atrag însă atenția asupra unui alt risc: diferențele mari de preț față de alte state ar putea duce la exporturi masive de combustibil și la deficit pe piața internă.
„Singurul risc de a rămâne fără produse este dacă avem prețuri mai mici decât țările din jur”, a avertizat șeful Consiliului Concurenței.