Uzura anvelopelor: o problemă invizibilă până devine periculoasă
Majoritatea șoferilor din România verifică presiunea în anvelope doar când becul de avertizare se aprinde pe bord. Uzura profilului primește și mai puțină atenție: un sondaj realizat de RAR în 2024 a arătat că aproape 30% dintre vehiculele verificate în trafic aveau cel puțin o anvelopă cu profilul sub limita recomandată de siguranță
Problema este că uzura anvelopelor este un proces lent și uniform, ceea ce îl face aproape imperceptibil în conducerea de zi cu zi. Mașina frânează un pic mai greu, dar te obișnuiești. Derapează un pic pe ploaie, dar pui pe seama drumului. Până când într-o zi diferența devine critică.
Verificarea cu șublerul:
O metodă mai exactă de verificare a uzurii este măsurarea profilului cu un șubler. Acesta se poziționează în canelura principală a anvelopei, iar valoarea indicată îți arată direct adâncimea rămasă a profilului. Dacă măsurătoarea este sub 3 mm, performanța anvelopei pe carosabil umed începe să scadă vizibil, chiar dacă limita legală minimă rămâne 1,6 mm.
Totuși, nici această verificare nu trebuie făcută într-un singur punct. O anvelopă poate avea uzură neuniformă, cu diferențe semnificative între centru, margini și flancul interior. De aceea, este recomandat să măsori în mai multe zone ale benzii de rulare, pentru a identifica din timp eventuale probleme de presiune, geometrie sau suspensie.
Inspecția vizuală completă: ce să cauți
O verificare corectă presupune examinarea fiecărei anvelope în 5 puncte: centrul benzii de rulare, ambele margini, flancul interior și flancul exterior. Caută diferențe de adâncime între aceste puncte. O diferență de mai mult de 1,5 mm între oricare două puncte indică o problemă mecanică: fie presiune incorectă, fie geometrie defectuoasă, fie amortizoare uzate.
Pe lângă profil, examinează suprafața cauciucului pentru: crăpături fine pe flancuri (semn de îmbătrânire, frecvent la anvelope cu mai mult de 5 ani), umflături sau bule (indiciu de deteriorare structurală internă care necesită înlocuire imediată) și obiecte străine încastrate în profil (pietre ascuțite, șuruburi, cuie).
Indicatorii TWI: ghidul integrat de care nu știe nimeni
Fiecare anvelopă modernă are indicatori de uzură integrați, numiți TWI (Tread Wear Indicator). Sunt mici proeminențe de cauciuc situate la baza canalelor principale ale profilului. Când suprafața benzii de rulare ajunge la același nivel cu acești indicatori, anvelopa a atins limita legală de 1,6 mm și trebuie înlocuită obligatoriu. Poziția indicatorilor este marcată pe flancul anvelopei printr-un triunghi mic sau prin literele TWI.
Factorul timp: anvelopele expiră
Chiar dacă profilul arată bine, cauciucul se degradează chimic în timp. Radiațiile UV, variațiile de temperatură și oxidarea naturală fac ca materialul să piardă elasticitatea. Recomandarea producătorilor este să înlocuiești anvelopele după maximum 6 ani de la data fabricației, indiferent de kilometrajul parcurs. Data fabricației este înscrisă pe flanc sub forma codului DOT: ultimele 4 cifre indică săptămâna și anul. De exemplu, „2523” înseamnă săptămâna 25 din 2023.
Dacă verificarea arată că este momentul pentru un set nou, pe marvinauto.ro poți filtra după dimensiune, sezon și producător pentru a găsi rapid modelul compatibil cu mașina ta, cu livrare în toată România.
Cât de des să verifici
Recomandarea tehnică este o inspecție vizuală la fiecare 5.000 km sau o dată la două luni, oricare vine prima. Înainte de orice drum lung, verifică atât presiunea, cât și starea vizuală a profilului. După contactul cu o groapă adâncă sau o bordură, controlează flancurile pentru deformări. Aceste obiceiuri simple pot preveni situații periculoase și pot prelungi durata de viață a anvelopelor cu până la 20%.