De la promisiuni la asfalt: Autostrada Moldovei A7 ajunge la 70%, în acest an. Ce se întâmplă, dincolo de Pașcani

Până la finalul acestui an, urmează să fie inaugurați încă 123 de kilometri din Autostrada A7. Dacă acest calendar va fi respectat, România va avea finalizată peste 70% din întreaga lungime a autostrăzii, o infrastructură rutieră majoră pe care Moldova o așteaptă de zeci de ani.

Pentru a înțelege ce urmează să se întâmple pe șantierele Autostrăzii A7 în 2026, am discutat cu Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura (API).

O autostradă de aproximativ 453 km

Autostrada A7 va avea, la final, circa 453 de kilometri, de la Ploiești până la Suceava. Primele porțiuni inaugurate nu au fost, însă, la unul dintre capete, ci la mijlocul traseului.

În anul 2020 au fost dați în folosință 16,3 kilometri, reprezentând jumătate din Centura Buzăului.

Ulterior, inaugurările au început din sud, din punctul în care A7 se conectează cu Autostrada A3, în nodul rutier de la Dumbrava, în apropierea Ploieștiului.

De aici, în anii 2024 și 2025, au fost deschise succesiv tronsoane de autostradă pe ruta Mizil – Pietroasele – Buzău – Focșani – Adjud.

Unde suntem acum

În acest moment, se poate circula pe aproximativ 196 de kilometri din totalul de 453 km ai Autostrăzii A7. Asta înseamnă circa 43,6% din lungimea totală a șoselei de mare viteză.

Ce urmează să se deschidă în 2026

Până la finalul verii ar trebui să fie dați în folosință alți kilometri importanți de autostradă, pe sectorul Adjud – Pașcani, împărțit în următoarele loturi:

• Adjud – Răcăciuni: 24,38 km
• Răcăciuni – Bacău: 21,52 km

• Bacău (Săucești) – Trifești Târg: 30,30 km
• Trifești – Săbăoani: 18,99 km
• Săbăoani – Mircești – Pașcani: 28,09 km

Toate aceste loturi sunt construite de asocierea Sa&Pe Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL, controlată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu.

Potrivit Asociației Pro Infrastructura, este esențial ca primele patru loturi dintre Adjud și Săbăoani, însumând aproximativ 96 de kilometri, să fie finalizate până în luna august 2025.

„Bun, am ajuns cu traseul deschis circulației la Adjud, anul trecut.

Dar noi nu trebuia să ajungem doar până la Adjud, nu-i așa? Trebuia să ajungem la Pașcani! Că așa spunea contractul. Mai contează ce spunea contractul? Nu mai contează, că a trecut termenul deja!

Dar ceea ce contează, anul ăsta, este termenul din PNRR, din care luăm bani pentru autostradă.

Tot traseul, până la Săbăoani, e pe granturi europene. De acolo, continuarea traseului e tot pe PNRR, dar pe împrumuturi. Sigur, împrumuturi bune, cu dobândă mică. Dar banii nu sunt gratis de la Săbăoani încolo, spre nord.

Și sper că e limpede că din partea de granturi – deci de bani gratis – trebuie luat tot, da? Niciun leu nu trebuie să rămână la Bruxelles!

Mai ales că suma totală dată pe granturi pentru traseul care ajunge la Săbăoani conține și granturi PNRR din alte domenii, care nu s-au putut cheltui. Au fost redirecționate acele granturi către A7. Nu avem voie să pierdem acești bani!

Umbrărescu știe asta și e foarte motivat acolo. A și promis, de altfel, la finele lui 2025, că în august 2026 ajunge la Săbăoani.

Sigur, s-ar putea deschide pe secțiuni, până la câte un nod rutier. Adjud – Răcăciuni ar putea fi deschis până la Paște, spre exemplu.

Doar că – din ce știm noi – nu va merge pe varianta asta. Din cauză că ar fi dificil: să ia muncitorii de colo să-i mute dincolo, să vină cu asfaltul și parapetele ... Când ai atât de multe loturi legate, în principiu poți încerca să faci niște economii, la scară. Și cel mai probabil, asta va face.

Și e posibil să avem, în august, ditai inaugurarea, pentru 96 km de autostradă”, a explicat Ionuț Ciurea pentru SpotMedia.ro.

Încă 28 km, tot în acest an

În teorie, în 2025, UMB ar trebui să finalizeze și tronsonul Săbăoani – Mircești – Pașcani, în lungime de 28,09 km.

„Cel mai bine ar fi să avem și aici inaugurarea în august, nu? Dar nu cred că se va întâmpla. Cel mai probabil, această porțiune de șosea va fi gata abia prin decembrie.

Avem o mică emoție aici. Dar aș merge totuși cu certitudinea că în 2026 Umbrărescu va inaugura autostrada până la Pașcani. Trebuia să ajungă acolo din noiembrie 2025.

Ar da foarte urât să nu termine nici în 2026”, a mai precizat directorul executiv al API.

Ce se întâmplă dincolo de Pașcani

Autostrada A7 nu se va opri la Pașcani, ci va continua încă 61,97 km, până la Suceava. Acest sector va fi împărțit în două loturi, pentru care firmele lui Dorinel Umbrărescu au câștigat deja licitațiile.

În prezent, a început faza de proiectare. Contractele de execuție vor fi semnate după clarificarea sursei de finanțare.

România a solicitat fonduri pentru această porțiune prin programul european Security Action for Europe (SAFE), un instrument financiar al Uniunii Europene destinat consolidării securității și apărării, inclusiv prin investiții în infrastructuri cu relevanță strategică.

În acest context, poziționarea Sucevei, aflată la aproximativ 40 km de granița de nord a României cu Ucraina, crește șansele ca finanțarea să fie aprobată. Uniunea Europeană a anunțat că va reveni cu informații clare în cursul acestei luni.

Concluzie

Indiferent de ritmul în care va avansa tronsonul Pașcani – Suceava, anul 2026 se conturează ca unul decisiv pentru infrastructura Moldovei.

Cu inaugurarea celor aproximativ 123 de kilometri programați, regiunea va avea peste 70% din Autostrada A7 deschisă circulației, un salt istoric pentru conectivitate, economie și mobilitate.