Autostrada A0 intră „în linie dreaptă”: ce și când poate termina Umbrărescu și ce depinde de chinezi

A0 – autostrada care ar trebui să scoată traficul de tranzit din București – este mai aproape ca oricând de finalizare. Din cei 100,7 km ai inelului, au mai rămas de făcut 30,57 km, iar cea mai mare parte ar putea fi gata până la vară. Dar chiar și atunci, circulația completă va depinde de câteva „dacă-uri” esențiale.

Am discutat despre cine mai are de lucru și ce șanse sunt cu Ionuț Ciurea, director executiv la Asociația Pro Infrastructura.

Promisă încă de la începutul anilor 2000, construcția A0 a început cu mare întârziere.

Cei 100,7 km de șosea de mare viteză au fost împărțiți în două semi-inele. Și apoi fiecare semi-inel a fost împărțit în loturi. Contractele s-au semnat începând din 2019. Și abia apoi au început lucrările.

Pe semi-inelul sudic, lucrările au mers mai repede. Iar cei 50,99 km de autostradă – împărțiți în 3 loturi – s-au inaugurat, pe etape, în perioada decembrie 2023 – iunie 2025.

Din semi-inelul nordic, o porțiune consistentă, lungă de 19 km  - dintre intersecția DN1 (Corbeanca) și DN2 (Afumați)– a fost deja inaugurată, pe etape, în noiembrie 2023 și decembrie 2024.

Au mai rămas 3 loturi de inaugurat:

• Lotul I, lung de 17,5 km dintre intersecția DJ601 și cea cu DN1 (Corbeanca). Este construit de Impresa Pizzarotti (Italia) și Retter Project Management (România).

• Lotul III, lung de 8,6 km dintre intersecțiile DN2 (de la Afumați) și DN3 (de la Cernica). E singurul lot de autostradă din România construit de un antreprenor chinez. Adică de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).

• Lotul IV, lung de 4,47 km dintre intersecțiile cu DN3 (la Cernica) și A2. E construit de Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, firme din grupul omului de afaceri Dorinel Umbrărescu.

Vorbim, deci, despre 30,57 km de autostradă care trebuie finalizați. Iată când se va întâmpla acest lucru.

Lotul 1: Constructorul trage și vrea să termine! Cât dă în primăvară și cât în toamnă

Directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura (API), Ionuț Ciurea, susține că, pe acest lot, e suficient ca antreprenorul să mențină ritmul de lucru.

„Este posibil – și chiar se lucrează în direcția asta – să se deschidă, în iunie, o parte din acest lot I. Depinde puțin și de vreme, văd că avem o iarnă cam ploioasă.

Dar din cei 17,5 km ai lotului, s-ar putea deschide partea dintre DN1 și DN1A. În mai. Sau, hai, undeva în iunie!

Antreprenorul trage pentru asta. Și sunt șanse. Nu e nimic nemaivăzut acolo. Doar să se țină ei de treabă, atât.

Restul de lot – adică porțiunea dintre DN1A și A1 - se va deschide în noiembrie. Așa se focalizează constructorul. Și e bine că face așa, pentru că e important să deschidem cât mai mult și cât mai repede, nu să o lălăim”, a precizat Ionuț Ciurea pentru Spotmedia.ro.

Cele mai recente imagini surprinse de pasionații de infrastructură, mai jos:

Restul șoselei: ce poate Umbrărescu și ce depinde de chinezi. Soluția să deschidem traficul la începutul verii

Ionuț Ciurea a explicat pentru Spotmedia.ro că există o soluție să se deschidă încă 4,47 km de autostradă, la începutul verii următoare. Iată despre ce este vorba.

„Pe lotul 4, Umbrărescu poate să termine în primăvară, în aprilie – mai. Și e plauzibil să vrea să termine, ca să scape. Pe de o parte pentru că lotul acesta era scadent anul trecut. Pe de altă parte, pentru că e mobilizat pe A7, unde are mult de lucru.  

Problema este că – pentru a circula pe tot inelul nordic – e nevoie să termine și chinezii de pe lotul 3. Care au de terminat inclusiv pasajul de pe DN3 peste A0. Iar ei n-or să termine nici în mai, nici în iunie.

Soluția: să se facă o descărcare provizorie în DN3 (adică să se lege lotul 4 de rețeaua de drumuri din zonă – n.red.). O conexiune provizorie. O abrambureală, vă dați seama! Șoferii care circulă spre și dintre Pantelimon se vor întâlni cu cei care circulă pe A0 ... dar asta e! Aceasta este soluția care să ne permită să circulăm pe Lotul 4, până termină chinezii. Fără această soluție, stăm după chinezi!”, a declarat Ionuț Ciurea.

Mai jos, cele mai recente imagini, de la finalul săptămânii trecute, de pe șantierul chinezilor:

Pe scurt: dacă se dorește, Umbrărescu poate fi gata în aprilie – mai. Cu dorință și capacitate de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNIR) și de la chinezi, se poate pune la punct și soluția provizorie de descărcare.

Acolo va fi nod rutier. Dar nu acum. El este licitat într-un proiect separat Și va veni .. când va veni.

Sunt încă mulți de dacă: termină Umbrărescu în aprilie – mai? Sau se duce până-n vară? Termină chinezii în iulie sau se duc și ei spre august – septembrie?

Nu știm. Vom vedea. Cert este că, până la finele anului, se închide bâlciul acolo”, a concluzionat Ionuț Ciurea.

Odată cu finalizarea și inaugurarea întregului traseu de autostradă, e de așteptat ca A0 să preia mare parte din traficul de tranzit din zona Capitalei. Deja se întâmplă acest lucru, încă din 2025, pe semi-inelul sudic, potrivit datelor prezentate directorul executiv al CNAIR, Cristian Pistol, aici.

În acest fel - cel puțin în teorie - Drumul Național Centura București (DNCB) va putea fi folosit, în mai mare măsură, de șoferii din zona metropolitană București - Ilfov, care circulă cu treabă prin zonă.