China consumă tot mai puțin petrol, iar schimbarea începe să se vadă și în emisiile sale de carbon. Pentru prima dată, scăderea consumului de petrol – și nu reducerea utilizării cărbunelui – a fost suficientă pentru a trage în jos emisiile totale ale celui mai mare poluator al lumii.
Emisiile de dioxid de carbon ale Chinei au scăzut cu 1% în trimestrul al doilea din 2026 față de aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce consumul de petrol s-a redus cu 9%, potrivit unei analize realizate de Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) pentru Carbon Brief și citate de Reuters.
În spatele schimbării se află atât explozia mașinilor electrice și dezvoltarea transportului public, cât și efectele războiului din Iran, care a dus la creșterea prețurilor petrolului și a accelerat o transformare deja începută în transporturile chineze.
„Creșterea prețurilor petrolului a provocat o schimbare în sectorul transporturilor din China mai puternică decât anticipa oricine, utilizarea și răspândirea vehiculelor electrice accelerând de la un nivel deja ridicat”, arată analiza.
Cercetătorii cred că această tendință este puțin probabil să se inverseze.
Mașinile electrice înlocuiesc cantități uriașe de petrol
Numai vehiculele electrice au înlocuit în prima jumătate a acestui an un consum estimat la 36 de milioane de tone de petrol – mai mult decât consumă întreaga Marea Britanie într-o perioadă de șase luni.
În trimestrul al doilea, ritmul schimbării s-a accelerat puternic: vehiculele electrice au înlocuit aproximativ 19 milioane de tone de petrol, cu 50% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Nu este vorba doar despre autoturisme. Camioanele electrice reprezintă segmentul cu cea mai rapidă creștere a cantității de combustibil înlocuite, aceasta fiind cu 90% mai mare în prima jumătate a anului față de perioada similară din 2025.
Datele arată, în același timp, că chinezii nu au renunțat pur și simplu la deplasări. Numărul călătoriilor a rămas stabil sau a crescut, ceea ce sugerează că oamenii și companiile au trecut către mașini electrice, trenuri, metrou și alte forme de transport care consumă mai puțin petrol.
„Trecerea la vehicule electrice, transport public feroviar și alte forme de transport curat, mai degrabă decât o scădere a mobilității, a jucat rolul-cheie în reducerea consumului de petrol”, subliniază analiza.
35 de milioane de tone de CO2 evitate în trei luni
CREA estimează că reducerea consumului de petrol a permis Chinei să evite aproximativ 35 de milioane de tone de emisii de CO2 numai în trimestrul al doilea. Cantitatea reprezintă aproximativ 1,3% din totalul emisiilor țării în această perioadă, iar calculul include și emisiile produse pentru electricitatea folosită la încărcarea vehiculelor electrice.
La reducerea cererii de petrol au contribuit și creșterea mai lentă a industriei chimice, precum și electrificarea utilajelor folosite în construcții și minerit.
Este o schimbare importantă pentru China. Emisiile țării au mai scăzut și în trecut – în 2025 s-au redus cu 0,3%, prima scădere anuală din 2022 –, însă până acum declinul fusese determinat în principal de cărbune.
În trimestrul al doilea din 2026 s-a întâmplat contrariul: consumul mai mic de petrol a tras emisiile totale în jos chiar dacă emisiile sectorului energetic au crescut, pe fondul folosirii mai intense a cărbunelui.
Războiul din Iran a accelerat schimbarea
Un rol important l-a avut criza petrolieră declanșată de războiul din Iran și perturbarea aprovizionării prin Strâmtoarea Ormuz.
Prețurile mai mari ale combustibililor au făcut variantele electrice și transportul public și mai atractive. În trimestrul al doilea, consumul total de petrol al Chinei a scăzut cu aproximativ 9%, iar cel destinat transporturilor, potrivit analizei originale CREA, cu 16%.
Importurile chineze de petrol s-au redus cu 32% în aceeași perioadă. O parte din diferență a fost acoperită prin folosirea stocurilor acumulate anterior, însă datele arată că reducerea efectivă a consumului a avut un rol important.
Iar schimbarea nu pare să fie doar o reacție temporară la război. Electrificarea transporturilor începuse deja înainte de criza din Orientul Mijlociu, iar scumpirea petrolului nu a făcut decât să o accelereze.
Emisiile Chinei ar putea scădea în 2026
Pe primele șase luni ale anului, emisiile Chinei sunt încă ușor mai mari decât în perioada similară din 2025. Primul trimestru a inclus însă cele două luni de dinaintea izbucnirii războiului din Iran, la sfârșitul lunii februarie.
Pentru întregul an, cercetătorii consideră că emisiile ar putea ajunge să scadă. Pe lângă cererea mai mică de petrol, contribuie încetinirea pieței imobiliare și creșterea mai lentă a industriei care transformă cărbunele în produse chimice.
Rămâne însă problema cărbunelui. Emisiile sectorului energetic au crescut în prima jumătate a anului, în ciuda extinderii masive a capacităților solare și eoliene. Una dintre cauze este cantitatea tot mai mare de energie regenerabilă care nu poate fi utilizată din cauza limitărilor rețelei și ale pieței de electricitate.
Dacă Beijingul reușește să reducă această risipă, iar condițiile pentru producția de energie eoliană se îmbunătățesc, creșterea emisiilor din producția de electricitate s-ar putea inversa în a doua jumătate a anului.
China rămâne cel mai mare emițător de dioxid de carbon din lume. Tocmai de aceea, ceea ce se întâmplă acum pe piața sa petrolieră depășește cu mult granițele țării: dacă trecerea către transportul electric continuă în ritmul actual, una dintre cele mai mari surse de cerere de petrol din lume ar putea intra într-un declin structural.
G.P.
„Planul pentru viitor” al Volkswagen a fost aprobat: 50.000 de locuri de muncă pot să dispară
Benzina a ajuns la cel mai mare preț din istorie. Motorina a trecut de 10 lei în toate benzinăriile din România
Sorana Cîrstea, întrebată despre viitorul său: Răspunsul dat americanilor de sportiva noastră
Guvernul îi premiază pe elevii de 10. Câți bani primesc absolvenții cu medie maximă la Evaluare și Bacalaureat
