Maersk a semnat un acord pentru instalarea unei vele eoliene de mari dimensiuni pe o navă portcontainer, în cadrul unui proiect-pilot prin care compania intenționează să testeze dacă propulsia bazată pe energia vântului poate reduce semnificativ consumul de combustibil și costurile asociate emisiilor.
Vela, un rotor eolian cu o înălțime de 35 de metri, este produs de compania britanică Anemoi și va fi instalat ulterior pe o navă portcontainer de dimensiuni medii.
Proiectul urmărește să ofere date practice privind eficiența tehnologiei și relevanța acesteia pentru flotele de nave portcontainer, potrivit Financial Times.
Maersk este al doilea cel mai mare operator de transport maritim de containere din lume.
Navele portcontainer sunt considerate mai dificil de echipat cu sisteme de propulsie eoliană decât alte tipuri de nave, deoarece cea mai mare parte a punții este ocupată de containere.
„Navele portcontainer nu au fost în centrul instalărilor din cauza problemei spațiului de pe punte”, a declarat Nick Contopoulos, directorul comercial al Anemoi.
El a precizat însă că navele portcontainer prezintă și avantaje pentru utilizarea propulsiei eoliene, deoarece acestea operează, de regulă, pe rute bine definite. Cunoașterea rutelor, a vitezei de operare și a condițiilor de vânt permite identificarea unor trasee cu un profil eolian favorabil, ceea ce poate îmbunătăți rentabilitatea investiției.
Rotorul va fi amplasat în partea din față a navei Maersk și va fi instalat în poziție verticală. Alte sisteme dezvoltate de Anemoi pot fi pliate atunci când nava intră în port, pentru a nu afecta operațiunile portuare.
- Vântul schimbării: UE investește în cele mai inovatoare nave - Pyxis Ocean și aripa de rechin ciocan
Cum funcționează tehnologia
Sistemul Anemoi diferă semnificativ de velele tradiționale montate pe catarge, utilizate de nave de mii de ani. Rotorul cilindric se rotește în vânt și exploatează un fenomen fizic cunoscut drept efectul Magnus. Atunci când un obiect aflat în rotație este traversat de un curent de aer, apare o forță care poate fi utilizată pentru propulsie și care contribuie la deplasarea navei înainte.
Potrivit Anemoi, rotoarele pot funcționa în condiții de mare agitată și la viteze ale vântului de până la 35 de metri pe secundă.
Ole Graa Jakobsen, responsabil pentru tehnologia flotei la Maersk, a declarat că proiectul reprezintă o oportunitate de a testa în condiții reale tehnologia și de a evalua posibilitatea extinderii acesteia.
„Este o oportunitate valoroasă de a construi experiență practică și de a evalua relevanța sa pentru flota noastră și pentru transportul containerelor în sens mai larg”, a spus Jakobsen.
Interes în creștere pentru propulsia eoliană
Gavin Allwright, secretarul general al International Windship Association, spune că interesul pentru tehnologiile de propulsie eoliană a crescut constant pe măsură ce industria maritimă se confruntă cu reglementări de mediu tot mai stricte.
Pe piață sunt dezvoltate mai multe tipuri de sisteme de propulsie eoliană, printre care vele retractabile și pliabile și aripi de aspirație.
Potrivit lui Allwright, există în prezent aproximativ 110 instalații comerciale de propulsie eoliană pe nave cu un tonaj brut de peste 400 de tone. Alte 80-90 de sisteme sunt comandate, iar aproximativ 50 se află în diferite etape de pregătire.
„În ultimii câțiva ani am văzut o dublare a numărului de instalații în fiecare an”, a spus el.
Creșterea costurilor cu combustibilul, inclusiv pe fondul conflictelor din Orientul Mijlociu, a contribuit, de asemenea, la creșterea interesului pentru soluțiile care permit reducerea consumului.
Citeşte integral despre cum Maersk va instala o velă eoliană de 35 de metri pe o navă portcontainer, într-un proiect-pilot destinat reducerii consumului de combustibil și a emisiilor pe Curs de Guvernare
Femeia care a dezvăluit legăturile unui agent special FBI cu un oligarh rus a fost găsită moartă
FCSB a primit răspunsul după ce a făcut o ofertă concretă pentru Meriton Korenica
Nicușor Dan trasează prioritățile României: relația cu SUA, pace în Ucraina și presiune pe Rusia. Ce spune despre viitorul guvern (Video)
Probleme pe o autostradă, la un an de la inaugurare. Ministerul Transporturilor cere reparații de urgență pe banii constructorilor
Cătălin Drulă, mesaj în maghiară pentru alegătorii UDMR: O matematică strâmbă a adus AUR și SOS în conducerea Camerei
Ziua 1651 A șasea zi de lovituri la Kiev. Parlamentul Ucrainei se mută în subteran, ambasadoarea UE doarme în baie. Cele mai sângeroase luni. Port la Marea Baltică, în flăcări (Video)
