Societatea de Transport București (STB) a anunțat un plan de redresare financiară în 12 pași, aprobat de Consiliul de Administrație, în condițiile în care datoriile companiei au ajuns la 1,6 miliarde de lei.
Măsurile vizează, printre altele, reducerea numărului de directori, blocarea angajărilor, plecări voluntare, actualizarea tarifelor și reanalizarea gratuităților.
Primarul Ciprian Ciucu spune că va analiza „temeinic” planul și avertizează că, dacă măsurile nu sunt suficiente, va veni cu propuneri suplimentare. „Cred că este loc de mai mult”, afirmă edilul.
Restructurare la vârf și reducerea cheltuielilor administrative
Primele măsuri vizează aparatul de conducere. STB propune reducerea cu minimum 30% a funcțiilor de conducere și înjumătățirea numărului de directori, cu o economie estimată la aproximativ 400.000 de lei pe lună.
Totodată, săptămâna de lucru va fi redusă temporar la patru zile pentru personalul de conducere și TESA, fără afectarea transportului.
Sunt exceptați șoferii de autobuze și troleibuze, vatmanii, angajații din depouri și autobaze, precum și personalul de întreținere. Impactul financiar estimat depășește 7,3 milioane de lei lunar.
Angajări blocate, plecări voluntare și mai puține ore suplimentare
Planul prevede stoparea angajărilor și menținerea sistării promovărilor, cu excepția personalului esențial pentru exploatare.
Orele suplimentare și cele consecutive vor fi reduse cu 7%, ceea ce ar genera economii de aproximativ 385.000 de lei pe lună.
De asemenea, compania propune programe de plecări voluntare și reorganizare internă, cu un impact financiar estimat între 7 și 8 milioane de lei lunar.
Tarife actualizate și gratuități reanalizate
Printre măsurile cu impact direct asupra călătorilor se află actualizarea tarifelor, astfel încât acestea să reflecte costurile reale ale serviciului public de transport. Consiliul General a respins, însă, la sfârșitul lunii ianuarie, propunerea primarului Ciucu de majorare de la 3 la 5 lei a prețului călătoriei STB.
Conducerea anunță și reanalizarea politicii de gratuități, pentru a menține un echilibru între protecția socială și sustenabilitatea financiară a companiei.
În paralel, STB își propune creșterea gradului de conformare și descurajarea călătoriilor fără titlu de transport valabil.
Transport contra-cost la evenimente și eșalonarea datoriilor
Transportul public suplimentar pentru evenimente va fi asigurat exclusiv în baza unor contracte și va fi prestat contra cost. De asemenea, linia turistică ar urma să fie valorificată prin publicitate.
Alte măsuri includ optimizarea traseelor de acces și retragere, eliminarea cheltuielilor considerate neoportune și eșalonarea datoriilor.
Potrivit companiei, datoria totală este de 1,6 miliarde de lei.
Directorul general: Situația companiei nu este una ușoară
Directorul general Andrei Dinculescu-Bighea afirmă că măsurile urmăresc reducerea cheltuielilor, creșterea veniturilor și consolidarea sustenabilității financiare, fără întreruperea serviciului public.
„Situaţia companiei nu este una uşoară. În ultimele luni am lucrat intens, am analizat mii de variante şi am purtat numeroase discuţii pentru a identifica soluţii complementare care să repună societatea pe picioare şi să protejeze pe termen lung locurile de muncă”, a declarat acesta.
Implementarea planului va fi realizată cu consultarea partenerilor sociali și cu respectarea cadrului legal.
Ciucu: Par doar niște primi pași în direcția corectă
Într-un mesaj publicat pe Facebook, primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, susține că va analiza setul de măsuri propus de STB pentru diminuarea pierderilor în cursul acestui an. El a precizat că, „la o primă lectură”, acestea „par doar niște primi pași” făcuți „în direcția corectă”.
Edilul spune că va evalua impactul financiar cumulat al măsurilor și va decide dacă sunt suficiente.
Ciucu consideră că reducerea funcțiilor de conducere și înjumătățirea numărului de directori sunt măsuri binevenite, dar insuficiente. „E bine măcar că au inclus și «reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30% și a directorilor cu 50%». Cred că este loc de mai mult”, subliniază primarul.
El atrage atenția că restructurarea trebuie să vizeze și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (ADITPBI), entitatea care coordonează transportul public de suprafață din București și Ilfov.
Potrivit primarului, transportul care deservește și localități din Ilfov costă Primăria Capitalei aproximativ 230 de milioane de lei anual. ADITPBI ar fi pornit cu circa 60 de angajați și ar fi ajuns la aproximativ 200, motiv pentru care, spune Ciucu, „inclusiv aici este nevoie de reorganizare și restructurări”.
Edilul anunță că va lua în calcul atât măsurile STB, cât și pe cele pe care le așteaptă de la ADITPBI și, dacă acestea nu sunt suficiente, va veni cu propuneri suplimentare.
Apel la dialog cu sindicatele
Primarul le cere managerilor STB să facă public documentul votat în Consiliul de Administrație și „să dea drumul la discuții” cu sindicatele.
„Transparența este esențială pentru succesul întregului demers. Este bine că șoferii, vatmanii și muncitorii nu vor fi afectați, iar disponibilizările vor fi făcute doar la nivelul angajaților suport, cei TESA, din birouri”, mai afirmă Ciucu.
Mamutul STB: 200 de șefi, 250 de economiști și un buget cât o primărie de sector
Planul de redresare vine după ce, în ultimele săptămâni, au fost lansate critici dure la adresa structurii administrative și a nivelului cheltuielilor din cadrul STB, inclusiv din partea primarului Ciucu.
Edilul a arătat că societatea ar avea aproximativ 200 de directori și șefi și în jur de 250 de economiști, în condițiile în care bugetul anual al companiei se apropie de cel al unei primării de sector. Ciucu a susținut că este nevoie de o restructurare profundă și de o analiză a organigramei și a proceselor de management.
În acest context, reducerea funcțiilor de conducere și reorganizarea aparatului administrativ - incluse acum în planul oficial al STB - pot fi citite și ca un răspuns la presiunea publică privind eficientizarea companiei.