Camioanele, TIR-urile și alte vehicule grele vor avea restricții de circulație în tot Bucureștiul, potrivit unui nou regulament anunțat joi de Primăria Capitalei. Transportatorii vor trebui să plătească taxe pentru accesul în zonele restricționate, iar amenzile pentru circulația fără autorizație ajung la 10.000 de lei.
Municipalitatea susține că măsurile urmăresc să reducă traficul greu, poluarea și deteriorarea șoselelor, dar și să crească siguranța pietonilor și a celorlalți șoferi.
Noile reguli au provocat deja discuții, unii bucureșteni temându-se că taxele suplimentare pentru transportatori se vor regăsi în prețurile produselor din magazine.
Ce se schimbă și cât vor plăti transportatorii
Până acum, pe unele străzi din București, camioanele puteau circula fără restricții și fără să plătească o taxă. Noul regulament extinde restricțiile la nivelul întregului oraș. Astfel, transportatorii vor avea nevoie de autorizație pentru a circula cu vehicule grele și în zonele în care până acum accesul era liber.
Primăria a actualizat și tarifele pentru autorizațiile de acces. Pentru vehiculele cu masa totală maximă cuprinsă între 5 și 7,5 tone, inclusiv, acestea sunt:
- Zona A: 363 de lei pe zi sau 3.147 de lei pe lună.
- Zona B: 90 de lei pe zi sau 710 lei pe lună.
Totodată, amenzile pentru transportatorii care circulă fără autorizație cresc de la 4.000–5.000 de lei la 10.000 de lei.
Respectarea regulilor va fi verificată de Poliția Locală a Municipiului București.
Temeri că produsele din magazine s-ar putea scumpi
Anunțul Primăriei a provocat reacții împărțite pe Facebook. Unii bucureșteni susțin limitarea traficului greu, în timp ce alții se tem că noile costuri vor fi transferate consumatorilor.
„Cu cât vor plăti mai mult transportatorii, cu atât vor plăti consumatorii. Orice creștere de taxe și nu numai este suportată de cineva”, a comentat o persoană.
Primăria a răspuns că restricționarea traficului greu este o practică obișnuită în capitalele europene și că marile camioane ar trebui să aprovizioneze depozitele din afara orașului, de unde mărfurile sunt distribuite către magazine cu vehicule mai mici.
Un transportator a întrebat de ce ar trebui să plătească o taxă de acces pentru a ajunge cu un camion de 20 de tone la garajul firmei sale, aflat într-o zonă industrială din București, în condițiile în care plătește deja impozit pentru vehicul. Municipalitatea a explicat că taxa de acces este diferită de impozitul auto și exista și înainte de adoptarea noului regulament. Schimbarea constă în extinderea Zonei B până la limita administrativă a Capitalei.
Deocamdată, nu există o estimare oficială privind eventualele efecte ale noilor tarife asupra prețurilor produselor. Acestea vor depinde de costurile suplimentare suportate de transportatori și de măsura în care firmele le vor transfera către clienți.
Primarul general Ciprian Ciucu a propus recent și interzicerea circulației mașinilor de curierat și aprovizionare în București, de luni până vineri, între orele 7.00-9.00 și 17.00-19.00. Proiectul a fost însă retras de pe ordinea de zi a Consiliului General, la 1 octombrie, pentru a fi regândit, după ce au fost semnalate posibile efecte negative asupra livrărilor.
După eșecul lui Bolojan la CCR, Înalta Curte decide azi în disputa privind cele 4,8 miliarde de lei pentru magistrați
Trei greșeli majore comise de Gică Hagi: Cum s-a prăbușit naționala României
S-a deschis noul pod peste Tisa, între România și Ucraina (Video) Cine poate circula deocamdată pe el
De unde vine miliardul de euro pe care îl vrea Justiția de la guvern. Înalta Curte își judecă astăzi propria reclamație
