Prețul grâului a urcat aproape de cel mai ridicat nivel din ultimii trei ani, după ce atacurile tot mai intense ale Rusiei și Ucrainei asupra porturilor și navelor comerciale din Marea Neagră au început să blocheze exporturile a doi dintre cei mai mari furnizori de cereale ai lumii.
Situația riscă să se transforme într-o nouă problemă pentru prețurile alimentelor la nivel global. Rusia și Ucraina asigură împreună aproximativ 30% din exporturile mondiale de grâu, iar o parte importantă a infrastructurii prin care cerealele ajung pe piețele internaționale este acum afectată.
În această ecuație reintră și România: portul Constanța și ruta de pe Dunăre pot prelua o parte dintre exporturile Ucrainei. Capacitatea lor este însă limitată, iar nivelul scăzut al Dunării complică și mai mult transportul.
Financial Times scrie că traderii au început să reacționeze la atacurile din ultimele două săptămâni asupra portului ucrainean Izmail, cel mai important port al Ucrainei la Dunăre, și asupra terminalelor rusești de la Novorossiisk.
„Este mai rău pentru piața grâului decât a fost Ormuz pentru petrol”, spune Andrey Sizov, directorul SovEcon, companie de cercetare specializată în piețele agricole din regiunea Mării Negre.
Comparația se referă la situația din Strâmtoarea Ormuz, unde traficul maritim rămâne puternic restricționat din cauza războiului cu Iranul, cu efecte asupra aprovizionării mondiale cu energie. „Cu cât situația se prelungește, cu atât consecințele vor fi mai mari”, avertizează Sizov.
Cât grâu riscă să dispară de pe piață
Cifrele arată cât de importantă este regiunea pentru aprovizionarea mondială.
Rusia este cel mai mare exportator de cereale din lume, iar Ucraina ocupă locul cinci. Oxford Economics estimează că problemele din porturile celor două țări de la Marea Neagră și Marea Azov ar putea reduce livrările mondiale cu până la 86 de milioane de tone în acest an.
Asta înseamnă aproximativ 17% din exporturile mondiale de cereale.
Din total, aproximativ 52 de milioane de tone ar reprezenta exporturi rusești afectate, iar alte 34 de milioane de tone, exporturi ucrainene.
Problema este că rutele alternative nu pot acoperi această diferență.
Potrivit Oxford Economics, transporturile ucrainene pe calea ferată și pe Dunăre ar putea suplini doar aproximativ 17 milioane de tone, chiar dacă va fi pusă la dispoziție capacitate suplimentară.
Exporturile Ucrainei s-au prăbușit
Atacurile rusești asupra navelor cargo au oprit practic transporturile prin Odesa și alte porturi ucrainene de la Marea Neagră, tocmai în perioada în care începe principala recoltă a țării.
Efectul se vede deja în cifre.
Exporturile de cereale ale Ucrainei sunt în august cu aproximativ 75% mai mici decât în aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor guvernamentale citate de FT.
Este o lovitură importantă pentru economia ucraineană, în condițiile în care agricultura generează aproximativ 60% din veniturile țării din exporturi.
Dar nici Rusia nu mai reușește să-și scoată cerealele pe mare în ritmul obișnuit.
Atacul ucrainean asupra Novorossiiskului de săptămâna trecută a obligat toate cele trei mari terminale de cereale ale portului să-și suspende activitatea.
SovEcon estimează că Rusia va exporta în august aproximativ 2,2 milioane de tone de cereale, față de circa 4,6 milioane de tone în august anul trecut. Cea mai mare parte a livrărilor rămase se face acum pe rute din afara bazinului Mării Negre și Mării Azov.
Capacitatea Rusiei de export din această regiune a coborât de la aproximativ 3,3 milioane de tone pe lună la numai 250.000 de tone, disponibile prin singura instalație importantă rămasă operațională, în portul Tuapse.
Constanța redevine o rută importantă
Ucraina s-a mai confruntat cu această problemă. După ce Rusia s-a retras, în iulie 2023, din acordul privind transportul cerealelor prin Marea Neagră, Kievul a dezvoltat rute alternative. Una dintre ele urmează coasta Mării Negre spre portul Constanța, iar alta folosește porturile ucrainene de pe Dunăre.
Aceste variante sunt din nou importante, dar situația este acum mai complicată.
Vara foarte caldă și secetoasă a dus la scăderea nivelului Dunării. Navele pot transporta cantități mai mici de marfă, ceea ce reduce capacitatea rutei și crește costurile.
În plus, Rusia a atacat săptămâna trecută infrastructura de la Izmail, principalul port ucrainean pentru exportul cerealelor pe Dunăre.
Așadar, Constanța poate prelua o parte din fluxurile ucrainene, dar ruta Dunării nu poate înlocui volumele care plecau în mod normal direct prin porturile de la Marea Neagră.
Riscul ajunge la prețurile alimentelor
Problemele din Marea Neagră vin într-un moment deja dificil pentru piața alimentară mondială. Seceta din mai multe regiuni, efectele fenomenului El Niño și problemele cu aprovizionarea cu îngrășăminte provocate de războiul cu Iranul pun deja presiune pe produsele agricole.
Oxford Economics estimează că prețurile alimentelor la nivel global vor crește cu 11,8% în acest an și cu încă 4,8% în 2027.
Tatiana Orlova, economist-șef pentru piețe emergente la Oxford Economics, avertizează că escaladarea luptelor din Marea Neagră și Marea Azov ar putea provoca „un șoc mai sever asupra prețurilor alimentelor la nivel mondial”.
Există și precedentul din 2022. După invazia Rusiei în Ucraina, prețurile cerealelor au atins niveluri record. Ele au început să scadă după acordul negociat de ONU și Turcia, care a permis navelor cu cereale să traverseze Marea Neagră în siguranță.
Acum, analiștii se tem că piața subestimează riscul unei blocări de durată.
Grupul de cercetare BMI avertiza chiar înaintea ultimului atac asupra Novorossiiskului că traderii iau prea puțin în calcul posibilitatea unor perturbări prelungite. Dacă exporturile Rusiei și Ucrainei vor fi blocate în mod repetat, efectul asupra aprovizionării mondiale cu grâu ar putea fi mult mai mare decât sugerează prețurile actuale.
Andrey Sizov crede, de altfel, că maximul ultimilor trei ani atins de grâu în iulie va fi depășit în curând.
„Fabricat în Europa” sau „fabricat acasă”? Ce aleg europenii când sunt în joc banii publici
Șeful spionajului din Ecuador și cinci americani, morți într-un accident de elicopter în Kenya
Rușii își scot banii din bănci și îi pun „la saltea”. Se tem că Putin le-ar putea confisca economiile
Plecare de la CFR Cluj: Încă un fotbalist își reziliază unilateral contractul
