Grupul german Volkswagen a anunțat că va reduce cu până la 50% numărul modelelor pe care le produce, într-un amplu plan de restructurare menit să reducă costurile și să facă față concurenței tot mai puternice din partea producătorilor chinezi de automobile electrice.
Decizia vine pe fondul scăderii vânzărilor și diminuării profitului, scrie New York Times.
Volkswagen a prezentat planul după o ședință a Consiliului de Supraveghere, fără a preciza însă ce impact va avea asupra angajaților, în contextul în care presa germană a relatat recent că grupul ar putea concedia până la 100.000 de oameni până la sfârșitul deceniului și ar putea închide patru fabrici din Europa.
Directorul general al companiei, Oliver Blume, a declarat că Volkswagen trebuie să elimine capacitățile excedentare de producție și să se adapteze la schimbările rapide din industria auto.
„Situația geopolitică a devenit critică în ultimele 12 luni”, a spus Blume. „Următorii ani vor decide cine va juca un rol decisiv în industria auto.”
Compania își propune să producă aproximativ 9 milioane de automobile pe an, față de obiectivul de 12 milioane stabilit înainte de pandemia de Covid-19 și de 10 milioane în perioada recentă.
Analiștii consideră că măsura reprezintă o recunoaștere implicită a faptului că Volkswagen a devenit o companie prea mare și prea complexă pentru a face față tranziției accelerate către automobile electrice și concurenței din China.
Grupul german are în prezent 111 unități de producție la nivel mondial și controlează mărci precum Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini și Bentley.
De-a lungul anilor, compania a ajuns să comercializeze numeroase modele foarte asemănătoare sub diferite branduri, ceea ce a crescut costurile și complexitatea producției.
Rezultatele financiare reflectă dificultățile prin care trece constructorul auto. Profitul Volkswagen a scăzut cu 28% în primul trimestru al anului, până la 1,6 miliarde de euro, iar vânzările au fost cu 2% mai mici decât în perioada similară a anului trecut.
Lovită puternic este și marca Porsche, unul dintre principalii generatori de profit ai grupului, afectată de tarifele de 25% impuse de președintele american Donald Trump pentru automobilele importate în Statele Unite.
Volkswagen se confruntă și cu o scădere accentuată a vânzărilor în China, piață care i-a adus ani la rând o mare parte din profit. În primul trimestru, livrările companiei pe piața chineză au scăzut cu 20%, după mai mulți ani consecutivi de declin.
În același timp, producătorii chinezi, precum BYD și Geely, câștigă rapid teren în Europa, oferind automobile electrice mai ieftine și mai bine echipate.
Potrivit datelor din industrie citate de New York Times, în luna mai constructorii chinezi au vândut în Uniunea Europeană și Marea Britanie mai multe mașini decât producătorii japonezi.
Planurile de restructurare au stârnit îngrijorări în Germania, unde industria auto reprezintă unul dintre pilonii economiei.
Guvernul cancelarului Friedrich Merz încearcă să sprijine sectorul prin subvenții și prin relaxarea unor reglementări europene, pentru a ajuta constructorii germani să facă față concurenței din China. Oficialii de la Berlin au transmis că obiectivul este evitarea închiderii fabricilor din Germania.
PNL contestă suspendarea hotărârilor Congresului. Bolojan: Nu vom renunța la hotărârile luate
Moscova atacă NATO după summitul de la Ankara. Zaharova: Fisurile din alianță nu au dispărut
Cupa Mondială 2026: Federația de Fotbal din Argentina, anchetată de FBI pentru spălare de bani și fraudă
O toxină produsă de o vietate minusculă din Antarctica ar putea vindeca un tip agresiv de cancer
