SUV-urile cu partea frontală înaltă sunt mai predispuse la accidente în care sunt implicați pietoni, în special copii. Cu toate acestea, astfel de mașini sunt tot mai vândute în Europa.
Înălțimea capotei mașinilor noi din Marea Britanie și din alte părți ale Europei crește continuu, ceea ce reprezintă o „amenințare clară și tot mai mare la adresa siguranței publice, în special a copiilor”, potrivit unui raport citat de The Guardian.
Partea frontală mai înaltă a mașinilor ridică semnificativ rata mortalității atunci când sunt loviți pietonii. Analiza a constatat, de asemenea, că șoferii din cele mai înalte mașini nu puteau vedea deloc copiii cu vârsta de până la nouă ani atunci când micuții se aflau direct în fața vehiculului.
Mașinile mari, amenințare letală pentru pietoni
În accidente, SUV-urile cu capotă înaltă sunt mai predispuse să lovească organele vitale din centrul corpului adulților și capul copiilor.
Lovirea pietonilor deasupra centrului lor de greutate înseamnă că aceștia sunt mai predispuși să fie doborâți înainte și în jos și apoi să fie călcați de mașină. În schimb, capotele joase tind să lovească picioarele pietonilor, oferindu-le o șansă mai mare de a cădea pe vehicul și de a fi deviați în lateral.
Raportul realizat de grupul Transport & Environment (T&E) a utilizat date de la Euro NCAP, programul de evaluare a siguranței pentru vehiculele noi, și date despre vânzări pentru a evalua creșterea înălțimii capotei.
T&E a solicitat, de asemenea, Școlii de Design a Universității Loughborough să testeze vizibilitatea copiilor din mașinile cu partea frontală înaltă. S-a constatat că șoferul unui Ram TRX nu putea vedea copiii cu vârsta de până la 9 ani care stăteau direct în fața lui, în timp ce un șofer al unui Land Rover Defender nu putea vedea copiii de până la patru ani și jumătate.
O înălţare cu 10 cm a capotei, de la 80 la 90 cm, crește cu 27% riscul de deces într-un accident pentru pietoni și bicicliști, potrivit unui studiu belgian care a implicat 300.000 de victime.
Copiii aveau o probabilitate mult mai mare de a fi uciși ca pietoni în coliziuni, comparativ cu adulții, se arată în raport.
Raportul T&E a constatat că înălțimea medie a capotei mașinilor noi vândute în Europa a crescut de la 77 cm în 2010 la 84 cm în 2024.
Cum a crescut înălțimea medie a capotelor mașinilor noi în Europa:
*înălțimea în cm pentru mașinile vândute în Regatul Unit, UE și Norvegia
Marea Britanie, invadată de "giganți"
Marea Britanie are un număr deosebit de mare de mașini cu cele mai înalte capote. Acest lucru se datorează vânzărilor mai mari de modele Land Rover, care, împreună cu Jeep, sunt singurele mărci auto cu înălțimi medii ale capotei de peste 100 cm. Cercetătorii au acuzat Land Rover că "profită de intimidarea pe care o transmit vehiculele cu capotă înaltă și ignoră pericolele aferente”.
Regatul Unit a cumulat 15% din totalul vânzărilor de mașini noi din Europa în 2024 și 39% din vânzările de mașini cu capote mai înalte de 100 cm. Modelele Land Rover au reprezentat 85% din cele 63.000 de mașini cu capote de 100 cm sau mai înalte vândute anul trecut în Regatul Unit.
Creșterea coincide cu cea a vânzărilor de SUV-uri, de la 12 la 56% din totalul mașinilor în aceeași perioadă. SUV-urile sunt, de asemenea, cu 20% mai poluante în medie, iar această creștere a vânzărilor anulează reducerea emisiilor de CO2 datorată vehiculelor electrice și îmbunătățirilor în eficiența consumului de combustibil.
- Un SUV nou poluează mai mult decât o mașină veche de 10 ani. Studiul care vrea să schimbe calcularea unei taxe de mediu
- Mașini vandalizate la Constanța, pentru că poluează prea mult (Video)
Nu există o limită legală privind înălțimea capotei în Regatul Unit și Europa. Cercetătorii susțin că ar trebui introdusă o limită pentru 2035, stabilită la aproximativ 85 cm.
"În fiecare zi, un copil este ucis pe drumurile noastre, însă mașinile sunt construite atât de mari, încât copiii sunt invizibili de pe scaunul șoferului. Cum să fie acceptabil așa ceva?”, a spus Barbara Stoll, directoarea principală a campaniei Clean Cities organizată de T&E.
Mașinile nu mai încap în parcări
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu AEB (Automatic Emergency Braking), un sistem de siguranță care detectează riscul de coliziune și, dacă șoferul nu acționează, frânează automat pentru a evita sau a reduce gravitatea impactului.
Raportul T&E arată că sistemul AEB ar putea preveni unele accidente, dar "o mașină cu un sistem AEB bun și o înălțime a capotei între 60 cm și 75 cm va fi întotdeauna mai sigură decât un vehicul cu capotă înaltă și același AEB”.
Creșterea numărului de SUV-uri face, totodată, ca mașinile europene să fie mai late, conform unui raport T&E din 2024, jumătate dintre mașinile noi fiind prea mari pentru a încăpea în locurile de parcare standard.
Paris și Lyon din Franța, precum și Aachen din Germania, se numără printre orașele care percep taxe mai mari pentru parcarea mașinilor mai mari. În Regatul Unit, consiliile locale din Cardiff, Bristol, Oxford și Haringey din Londra analizează măsuri similare, iar săptămâna trecută adunarea generală de la Londra a solicitat limite privind înălțimea capotei.
Agenția Internațională pentru Energie (IEA) a înregistrat vânzări record de SUV-uri la nivel mondial în 2024 și emisii record de CO2 de un miliard de tone. Dacă SUV-urile ar forma o țară, aceasta s-ar clasa pe locul cinci în topul celor mai poluante din lume, a subliniat IEA.
T.D.