Gândiți-vă la o mulțime alcătuită din 4.886 de oameni. Apoi imaginați-vă că aproape fiecare al 9-lea se desprinde din această mulțime și pleacă.
Asta s-a întâmplat, în ultimii 5 ani, cu șoferii și vatmanii de la STB, după cum reiese dintr-o situație comunicată de societate, la solicitarea spotmedia.ro.
În aceeași perioadă, a scăzut și numărul personalului de întreținere. Din această categorie, a plecat fiecare al 6-lea angajat.
Mulți oameni au dispărut și din categoria de personal din care fac parte unii muncitori, controlorii și casierii.
În schimb, personalul tehnic, economic și socio-administrativ (TESA) a rămas aproape la același nivel.
Iar numărul oficial de șefi abia s-a mișcat: dacă în urmă cu 5 ani, fiecare al 40-lea angajat STB era șef, astăzi fiecare al 53-lea ocupă o funcție de conducere, arată datele STB.
În context, deși numărul de salariați a scăzut, cheltuiala societății cu aceștia s-a majorat cu o treime, în perioada 2020 – 2024. Și a continuat să crească ușor, în prima jumătate a anului precedent.
Ciucu acuză cheltuieli necugetate
Ciprian Ciucu și-a început mandatul de primar general susținând că STB consumă mult prea mulți bani.
Asta și în condițiile în care societatea și-ar fi încărcat schema de personal cu tot felul de posturi de șefi, care nu se văd, transparent, în organigramele de pe site.
La finele lunii ianuarie 2026, Ciucu a cerut votul Consiliului General pentru a face audit extern la STB. S-a lovit de opoziția grupurilor PSD, AUR și PUSL.
Așa că au urmat săptămâni în care primarul general a fost prin autobaze să stea de vorbă cu angajații STB și a făcut live-uri din autobuz. A anunțat că vrea să pună societatea pe cursul de redresare, dar că nu o poate face, dacă nu-i dă Consiliul General posibilitatea să înțeleagă, măcar, ce se întâmplă în STB.
În cele din urmă – după mai multe negocieri și compromisuri politice – Consiliul General i-a dat mandat primarului general, pe 13 martie, pentru a angaja auditor extern la STB.
Care vor fi concluziile respectivului audit? Vom afla, dacă Ciprian Ciucu și PMB vor alege să le facă publice.
Organigramele detaliate ale STB, la secret
Până să aflăm rezultatele auditului extern la STB, spotmedia.ro a solicitat organigramele complete pentru perioada 2020 – 2025.
Am primit - după mai mult de 30 de zile - doar niște linkuri către organigramele fiecărui an de pe site-ul STB.
Doar că acelea sunt, de fapt, poze ale unor scheme, pe care e menționat doar numărul total de angajați din fiecare an.
În schimb, STB SA ne-a trimis o centralizare a posturilor din societate, în perioada 2020 – 2025 (nici aceasta la nivelul de detaliu solicitat - n.red.).
Iată ce reiese din date.
Câți angajați au plecat din firmă, în ultimii ani
Mai jos, evoluția numărului de salariați - în continuă scădere, în ultimii ani - așa cum ne-a fost ea comunicată de STB:
| AN | Număr total angajați STB | Evoluția față de anul precedent |
| 2020 | 11.230 | |
| 2021 | 10.750 | - 480 |
| 2022 | 10.097 | - 653 |
| 2023 | 10.019 | - 78 |
| 2024 | 9.892 | - 127 |
| 2025 | 9.725 | - 167 |
Aproape fiecare al 9-lea șofer sau vatman a dispărut din schemă
În 2020, STB SA avea 4.886 de șoferi (de autobuze și troleibuze - n.red.) și vatmani. În fiecare dintre anii care au urmat - cu o singură excepție, în 2023 - numărul de șoferi și vatmani a fost în scădere.
În tabelul de mai jos, evoluția numărului de șoferi și vatmani:
| AN | Număr șoferi și vatmani | Evoluție față de anul precedent |
| 2020 | 4886 | |
| 2021 | 4737 | - 149 |
| 2022 | 4433 | - 304 |
| 2023 | 4554 | +121 |
| 2024 | 4473 | - 81 |
| 2025 | 4349 | -124 |
La finalul anului 2025, STB SA mai avea 4.349 șoferi și vatmani, cu 537 (adică aproximativ 11%) mai puțini decât în urmă cu 5 ani.
Asta înseamnă că, în linii mari, aproape unul din 9 șoferi și vatmani a plecat din societate, în ultimii 5 ani.
Scăderi consistente de personal la întreținere și alte departamente
În 2020, STB avea 2.175 care se ocupau de întreținere. Numărul lor a scăzut constant. Și a ajuns, în 2025, la 1.815.
Adică aproape fiecare al 6-lea angajat de la întreținere a plecat, în ultimii 5 ani.
În situația pe care a transmis-o la solicitarea spotmedia.ro, STB menționează și o scădere considerabilă a angajaților încadrați în categoria numită „rest personal”, din care fac parte, printre alții, casierii și controlorii.
În 2020, STB avea 2.748 de astfel de angajați. Numărul a scăzut, an de an. Și a ajuns, în 2025, la 2.147 de persoane.
Cu alte cuvinte, aproape fiecare al 5-lea angajat din această categorie a plecat din societate, în ultimii 5 ani.
Angajații TESA, la același nivel
Numărul angajaților de la Tehnic Economic și Socio-Administrativ (TESA) nu a urmat trendul descendent al celor care lucrau ca șoferi, vatmani sau personal de întreținere.
În anul 2020, STB avea 1.038 de angajați încadrați la TESA. Numărul lor a variat ușor, de-a lungul ultimilor 5 ani. Dar este acum mai mare: 1.082 de persoane.
Unul din 53 de oameni e șef, la STB
În 2020, STB raporta 277 de persoane încadrate pe funcții de conducere. Iată cum a evoluat acest număr, în anii următori:
| An | Număr persoane pe funcții de conducere | Evoluția față de anul precedent |
| 2020 | 277 | |
| 2021 | 189 | - 88 |
| 2022 | 176 | - 13 |
| 2023 | 218 | + 42 |
| 2024 | 189 | -29 |
| 2025 | 183 | -6 |
În medie, în 2020, una din 40 de persoane de la STB ocupa o funcție de conducere. Între timp, numărul de șefi a scăzut la unul din 53 de persoane.
STB nu e foarte transparentă cu privire la structura acestor funcții de conducere.
Spre exemplu, în Contractul Colectiv de Muncă 2024 - 2025, consilierii directorului STB nu sunt indicați, explicit, ca ocupanți ai unor funcții de conducere, în societate.
Dar în axele documentului care reglementează nivelurile de salarizare din STB consilierii sunt incluși în aceeași categorie cu funcțiile de conducere.
Când vine vorba de bani, conducerea STB a exagerat flagrant, în ultimii ani.
Spre exemplu, în 2023, prin introducerea unei componente variabile a salariului (anulată ulterior - n.red.), fostul director general al STB SA, Daniel Istrate, ajunsese să fie plătit cu 89.884 lei/lunar.
Cum a evoluat cheltuiala cu personalul
În ultimii ani, s-a majorat de mai multe ori salariul minim și s-a modificat legislația fiscală care reglementează cheltuielile cu salariatul. În plus, au avut loc mai multe negocieri între sindicate și conducerea STB.
Una peste alta - deși numărul de angajați a fost în scădere - cheltuiala totală a STB cu personalul a crescut, în ultimii 5 ani, cu circa 32,8%.
Iată cum a evoluat această cheltuială, în fiecare din ultimii 5 ani:
| An | Cheltuiala totală cu personalul STB SA | Evoluția față anul precedent (sumă/procent) |
| 2020 | 909.239.144 lei | |
| 2021 | 942.738.464 lei | + 33.499.320 lei |
| 2022 | 923.003.159 lei | - 19.735.305 lei |
| 2023 | 1.055.236.085 lei | + 132.232.926 lei |
| 2024 | 1.207.302.183 lei | + 152.066.098 lei |
| 2025 (primele 6 luni) | 630.744.167 lei | + 50.957.943 lei (față de primele 6 luni din 2025) |
Întrebări care își așteaptă răspunsul
Din datele comunicate de STB reiese că, în ultimii 5 ani, au rămas mai puțini oameni în teren. Dar structura administrativă s-a schimbat mult mai puțin decât ar sugera scăderile de personal.
Șoferii, vatmanii și muncitorii au dispărut în număr mare. Aparatul administrativ a rămas, în mare parte, pe poziții. Iar numărul de șefi s-a redus, dar nu proporțional cu restul angajaților.
În același timp, cheltuiala totală cu personalul a crescut cu peste o treime.
Cum se explică această ecuație – mai puțini oameni, pierderi de personal în zona de producție și costuri tot mai mari – este, probabil, una dintre întrebările la care ar trebui să răspundă auditul anunțat de Primăria Capitalei.