În dimineața zilei de 10 decembrie 2025, în urmă cu doar șase luni, în Marea Neagră, se desfășoară o operațiune militară ucraineană împotriva flotei fantomă de petroliere a Rusiei.
O dronă Sea Baby lovește nava Dashan, fostă Mianzimu, cu indicativul IMO: 9299666, și o scufundă. Petrolierul rusesc, care naviga sub pavilionul Gambiei, se îndrepta spre Novorossiîsk, Rusia, portul de plecare fiind Tuzla, Turcia.
Operațiunea e asemănătoare cu cea desfășurată vineri dimineața, în data de 5 iunie, împotriva petrolierului rusesc Safeen Elona. Acesta a plecat din portul Midia Năvodari și se îndrepta tot spre Novorossiîsk.
Din cauza unor operațiuni intense de bruiaj executate de forțele ruse, gruparea de drone care aștepta în larg sosirea petrolierului este dezorientată, conform declarațiilor oficiale făcute de autoritățile române, iar o dronă ucraineană eșuează în portul Constanța. O catastrofă e evitată in extremis printr-o colaborare de ultim moment între Ucraina și România, drona detonându-se după evacuarea civililor. Nu s-au înregistrat răniți sau victime.
Dashan/Mianzimu, nava distrusă de ucraineni în Marea Neagră, se afla pe lista de ținte ale forțelor de la Kiev, dar și pe lista de sancțiuni a Uniunii Europene, începând cu data de 17 decembrie 2024.
Nava țintă, aflată atât sub embargoul Uniunii Europene, dar și sub cel al Ucrainei, a vizitat cel puțin o dată portul Constanța, conform monitorizării datelor de navigație publicate de guvernul ucrainean.
Forțele Kievului au distrus petrolierul exact la un an de la instituirea embargoului.
Ceea ce s-a întâmplat vineri, 5 iunie, nu e un caz singular. Marina ucraineană a desfășurat numeroase operațiuni de distrugere a flotei fantomă a Rusiei.
„În perioada embargoului asupra petrolului rusesc impus de G7 și Uniunea Europeană, începând cu anul 2024, petrolierul Dashan a fost implicat în exportul de petrol rusesc către țări terțe din porturile rusești de la Marea Baltică, desfășurând activități dubioase pe mare, cu semnalul AIS oprit”, se arată în comunicatul guvernului ucrainean.
Un vas din flota fantomă care nu este din flota fantomă
„A existat o speculație cum că aceste drone, toate cele patru, ar fi urmărit un vas din flota fantomă a Rusiei, care a venit să descarce petrol la Rompetrol”, a declarat președintele Nicușor Dan, într-o conferință de presă din data de 6 iunie, de la Constanța, unde a participat la un eveniment militar.
„Nu este un vas din flota fantomă, este un vas care a făcut tipul acesta de trasee comerciale între portul rusesc Novorossiîsk, pe care Kazahstanul îl folosește pentru exportul de petrol. Cum am spus, nu este definit de Uniunea Europeană sau de Statele Unite în lista de sancțiuni și a mai făcut de câteva ori traseul acesta”, a mai adăugat președintele.
În primul rând, articolul publicat de spotmedia.ro nu s-a bazat pe nicio speculație, ci pe o informație, e adevărat, obținută pe surse jurnalistice, dar informația a fost confirmată inclusiv prin faptul că autoritățile din România nu au negat-o atunci când li s-a cerut o reacție, înainte de publicarea articolului.
În al doilea rând, termenul de flotă fantomă a Rusiei nu indică doar vasele sancționate de Uniunea Europeană sau NATO, ci și cele listate de Ucraina ca „sancțiuni de război”.
Linkurile site-ului guvernului ucrainean au terminația „shadow-fleet”, în traducere liberă, flotă-fantomă. Atât vasul Safeen Elona, cât și vasul Dashan/Mianzimu se aflau sub „sancțiunile de război” ale Ucrainei.
Amândouă au fost în porturile românești după ce au intrat în această categorie, devenind ținte inamice pentru marina ucraineană.
Vase din flota fantomă a Rusiei, care nu au fost sub sancțiuni ale Uniunii Europene și au fost scufundate sau avariate de marina militară ucraineană
Mai jos se află o listă a vaselor lovite și avariate de forțele ucrainene în urma atacurilor cu drone sau a altor operațiuni speciale, care se aflau sub sancțiunile Ucrainei, dar nu se aflau sub cele ale Uniunii Europene sau NATO, la fel ca în cazul petrolierului Safeen Elona.
- Midvolga-2, IMO:9735139. Nava rusească a fost lovită în nordul localității Sinop, Turcia, în Marea Neagră, în data de 2 decembrie 2025.
- Altura, IMO: 9292199. În data de 26 martie 2026, petrolierul sub pavilionul Sierra Leone a fost lovit de o dronă în Marea Neagră, în apropiere de strâmtoarea Bosfor. Vasul transporta petrol rusesc, conform autorităților ucrainene. A suferit avarii în zona punții și în sala motoarelor.
- Mersin, IMO:9428683. Petrolierul, aflat în proprietatea unei companii din Turcia, transporta petrol din Rusia, fiind reperat des în porturile din această țară, a fost avariat critic în Oceanul Atlantic, în data de 3 decembrie 2025, pe coasta de vest a Africii, în urma unei operațiuni speciale ucrainene.
- Seajewel, IMO: 9585900. Petrolierul aparținând flotei comerciale a Maltei a fost aruncat în aer în urma unei acțiuni de sabotaj, cel mai probabil a forțelor speciale ucrainene. Acțiunea s-a petrecut în data de 14 februarie 2025, în Marea Mediterană.
- Grace Ferrum/Aigaio Pelagos, IMO: 9667928. Avariat de o explozie la bord, în timp ce naviga în sudul Mării Mediterane, la începutul lunii februarie 2025. Petrolierul este implicat în exportul de țiței din Rusia, conform guvernului ucrainean.
Navele din flota fantomă a Rusiei care au acostat în porturile Constanța și Năvodari
11 petroliere care transportau țiței din Rusia, fiind declarate ținte inamice de către guvernul ucrainean, au desfășurat operațiuni de transport în apele teritoriale și au acostat în porturi românești.
6 dintre aceste petroliere se află și sub sancțiunile Uniunii Europene, iar o navă, sub sancțiunile SUA.
Paxmaris/Black Sea Eagle, IMO: 9495832. Petrolierul este implicat în exportul de țiței și de produse petroliere rusești, conform guvernului ucrainean.
Nava acostează în porturile din teritoriile ucrainene ocupate de Rusia, în special în portul Kamysh-Burun. Nava a intrat sub sancțiunile Uniunii Europene în data de 21 mai 2025.
De la instituirea sancțiunilor, petrolierul a acostat cel puțin o dată în portul Constanța și o dată în portul Midia Năvodari, conform datelor publicate de guvernul ucrainean.
Satna/Guruduev, IMO: 9253234. Petrolierul este implicat în lanțul de aprovizionare cu țiței și produse petroliere rusești, în principal din porturile rusești de la Marea Neagră către țări terțe, conform guvernului ucrainean.
Petrolierul, o țintă inamică pentru forțele Kievului, intră sub sancțiunile Uniunii Europene, sub numele de Guruduev, în data de 21 mai 2025.
Nava a acostat cel puțin o dată în portul Constanța în perioada embargoului, conform monitorizărilor ucrainene.
Croco/Caria Ka, IMO: 9327360. Nava transportă produse petroliere Rosneft, încărcarea realizându-se în portul rusesc Tuapse, acolo unde funcționează și un terminal maritim, anunță guvernul ucrainean.
Vasul, sub numele de Caria Ka, a intrat sub sancțiunile europene în data de 21 mai 2025.
Conform monitorizărilor realizate de Ucraina, de când face parte din flota fantomă a Rusiei, a acostat cel puțin o dată în portul Constanța.
Ira/Bela, IMO: 9270749. Nava este implicată în exportul de țiței și produse petroliere rusești din porturile rusești aflate în Golful Finlandei și din regiunea Pacificului. Echipajul recurge la practici înșelătoare prin dezactivarea sistemului de localizare AIS, se arată în raportul guvernului ucrainean.
Vasul a intrat sub sancțiunile Uniunii Europene în data de 24 octombrie 2025.
Conform monitorizării ucrainene, petrolierul a acostat cel puțin o dată în Portul Constanța de la momentul în care a fost listat de Kiev ca parte din flota fantomă a Rusiei.
Celine/Seal, IMO: 9252400. Petrolierul este implicat în exportul de țiței și produse petroliere rusești, în principal din porturile rusești de la Marea Neagră, se arată în raportul realizat de autoritățile ucrainene.
Vasul a intrat sub sancțiunile Uniunii Europene în data de 24 octombrie 2025.
Conform monitorizării ucrainene, petrolierul a acostat cel puțin o dată în Portul Constanța de la momentul în care a fost listat de Kiev ca parte din flota fantomă a Rusiei.
Al șaselea vas listat de guvernul ucrainean ca făcând parte din flota fantomă a Rusiei și care a fost, de asemenea, sub sancțiunea Uniunii Europene este Dashan/Mianzimu, IMO: 9299666, distrus de dronele ucrainene în Marea Neagră, în data de 10 decembrie 2025. Dashan/Mianzimu a acostat cel puțin o dată portul Constanța de la momentul în care forțele ucrainene l-au inclus pe lista de obiective inamice.
Alte 5 petroliere din flota fantomă au acostat în portul Constanța după ce au fost incluse pe lista de sancțiuni de război a Ucrainei, dar încă nu au primit interdicție din partea Uniunii Europene.
OBSERVAȚIE. Petrolierul Astra, care a acostat cel puțin o dată în portul Constanța, se află pe lista de sancțiuni a SUA din data de 10 ianuarie 2025.
Notă. IMO înseamnă International Maritime Organization, iar numărul IMO este un cod unic, format din 7 cifre, atribuit în mod permanent fiecărei nave de către Organizația Maritimă Internațională, prin registrul administrat de Lloyd's Register din Londra.
Scumpirea petrolului împinge țările spre biocombustibili. Experții avertizează: Lumea riscă o nouă criză alimentară
Nicușor Dan l-a aruncat în luptă pe Eugen Tomac fără un plan, fără arme și fără muniție
România primește undă verde pentru încă 2,62 miliarde de euro din PNRR. Rata de absorbție a fondurilor depășește 60%
FCSB, ofertă scrisă pentru un jucător: "Săptămâna asta se închid negocierile"
