Prima rețea de monorail fără conductor din Africa a fost inaugurată la Cairo. Linia East Nile, deschisă publicului în luna mai, are o lungime de 56,5 kilometri și leagă Stadionul Internațional Cairo, din districtul Nasr City, de Noua Capitală Administrativă, orașul construit de autoritățile egiptene în deșert pentru a reduce presiunea urbană asupra capitalei.
O a doua linie, West Nile, cu o lungime de 43,8 kilometri, este în prezent în construcție și va conecta orașul-satelit 6 Octombrie, aflat în zona metropolitană Cairo, de Giza, scrie CNN.
După finalizarea ambelor linii, rețeaua va depăși 100 de kilometri și ar putea deveni cea mai lungă rețea de monorail din lume.
În prezent, recordul este deținut de sistemul din Chongqing, China, care măsoară 98,5 kilometri. Rețeaua egipteană va fi mai lungă cu aproximativ 1,8 kilometri și este proiectată să transporte circa 500.000 de pasageri pe zi într-una dintre cele mai populate aglomerări urbane din Africa.
În primele trei zile de la inaugurare, călătoriile au fost gratuite. Ulterior, au fost introduse tarife diferențiate în funcție de distanță. Un bilet pentru întreaga linie East Nile costă 80 de lire egiptene (aproximativ 1,5 dolari), iar un abonament trimestrial, valabil pentru 180 de călătorii, costă între 1.800 și 7.200 de lire egiptene, în funcție de numărul de zone traversate.
Proiectul vine în contextul în care infrastructura rutieră și traficul sufocant din Cairo pun o presiune uriașă asupra celor trei linii de metrou existente, care transportă aproximativ 500 de milioane de pasageri anual. Pentru a extinde capacitatea sistemului de transport public, autoritățile egiptene au semnat în 2019 un contract de 3 miliarde de dolari cu producătorul francez Alstom, pentru construirea și operarea rețelei de monorail.
Alstom, în parteneriat cu companiile egiptene Orascom Construction și Arab Contractors, a fabricat 272 de vagoane la uzina sa din Derby, Marea Britanie. Proiectul a beneficiat și de sprijin financiar din partea UK Export Finance, agenția britanică pentru credite de export.
Cele 68 de trenuri pot transporta până la 45.000 de pasageri pe oră, pe fiecare sens de mers, și circulă cu viteze de până la 80 km/h pe grinzi prefabricate din beton amplasate deasupra arterelor aglomerate ale Cairo-ului.
Sistemul funcționează complet autonom. Pornirea și oprirea trenurilor, deschiderea și închiderea ușilor, precum și gestionarea situațiilor de urgență, sunt controlate automat printr-un sistem de semnalizare bazat pe comunicații radio de mare capacitate, care permite localizarea precisă a fiecărui tren.
Printre avantajele monorailului se numără emisiile reduse de carbon, nivelul scăzut de zgomot și capacitatea de a recupera până la 99% din energia generată la frânare, contribuind astfel la reducerea consumului de energie.
C.S.
Bulgaria își întărește supravegherea la Marea Neagră după explozia dronei ucrainene din Portul Constanța
Horoscop de weekend: 6 - 7 iunie
Liverpool și-a prezentat noul antrenor
Exclusiv Am fost cu primarul Ciucu pe șantier. De ce durează ani de zile să schimbi o linie de tramvai în București (Foto&Video)
