Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) explică de ce a decis să închidă temporar circulația pe un sens al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, în zona kilometrului 66, și să devieze traficul pe DN1.
Potrivit companiei, a fost analizată și varianta ca traficul să se desfășoare în ambele sensuri pe celălalt fir al autostrăzii. Soluția a fost însă respinsă, deoarece ar fi crescut riscul de alunecări de teren și de accidente frontale.
Alunecarea de teren nu s-a oprit
În urmă cu câteva zile, la kilometrul 66+300 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, s-a produs o alunecare de teren care a afectat structura autostrăzii. CNAIR spune că fenomenul este activ și are o evoluție imprevizibilă, motiv pentru care a fost închisă circulația pe Calea 1, iar traficul a fost deviat pe DN1.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, afirmă că soluția propusă în spațiul public, respectiv circulația în ambele sensuri pe Calea 2, a fost analizată de specialiști, dar nu poate fi pusă în aplicare în siguranță.
„Calea 1 și Calea 2 sunt fundate pe aceeași formațiune geologică și, pe anumite sectoare, pe același corp de rambleu. Mutarea întregului trafic, inclusiv a celui greu, la câțiva metri de o alunecare activă ar putea accelera prăbușirea sub trafic”, a transmis acesta.
CNAIR: Ar exista și risc de coliziuni frontale
Compania susține că, pe lângă riscul geotehnic, circulația în ambele sensuri pe un singur fir al autostrăzii ar crea și alte pericole.
Printre acestea se numără riscul unor coliziuni frontale la viteze relative de peste 150 km/h, lipsa unei benzi de urgență și a unei benzi pentru vehicule lente, dar și îngreunarea intervenției echipajelor de urgență în cazul unui accident.
În plus, punctele de transfer din zona mediană a autostrăzii sunt considerate printre cele mai periculoase în astfel de situații, mai ales pe timp de noapte sau în condiții de ceață.
„Nu voi pune șoferii în situația de a circula pe sens invers, într-o zonă în rampă, aflată la câțiva metri de o alunecare activă, doar pentru a economisi câteva minute. Siguranța nu se negociază”, a declarat Cristian Pistol.
Lucrările vor fi plătite de constructor
CNAIR precizează că lucrările de remediere vor fi suportate integral de constructor, fără costuri din bugetul de stat.
Compania spune că traficul va reveni pe autostradă imediat ce raportul geotehnic va confirma că circulația se poate desfășura în condiții de deplină siguranță.
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj a anunțat încă de luni Prefectura Alba despre apariția fenomenului de instabilitate a terenului în zona kilometrului 66 al Autostrăzii A10. Potrivit instituției, alunecarea de teren a provocat în timp degradări ale structurii rutiere.
Polonia îl avertizează pe Putin: Știm ce pui la cale. Nu face asta!
România la Summitul NATO: 17 decizii și discuții care ne vizează
Un super-Pământ din apropierea noastră ar putea susține viața. De ce această planetă are mai multe șanse decât altele
Bianca Andreescu face o declarație plină de sinceritate despre Serena Williams
