Grupul auto francez Renault intenţionează să vândă peste hotare jumătate din maşinile marca Renault până în 2030 şi să majoreze volumele cu peste o cincime, a anunţat marţi compania la prezentarea strategiei pe cinci ani, menită să menţină competitivitatea pe o piaţă globală dificilă.
Marţi, grupul auto francez va prezenta Dacia Striker, care va concura cu Skoda Octavia, şi modelul Bridger, un mic SUV pentru piaţa din India, transmite Reuters.
Cum arată noua Dacia Striker
Noul model are o caroserie care combină elemente de break și crossover. Lungimea anunțată este de aproximativ 4,62 metri, ceea ce îl face cel mai lung model produs vreodată de Dacia.
Silueta este mai joasă decât la SUV-urile clasice ale mărcii, dar păstrează o gardă la sol ridicată și detalii de protecție specifice crossoverelor.
Farurile folosesc o semnătură luminoasă în formă de „T”, specifică noului design Dacia, cu linii LED orizontale și verticale care se regăsesc și în blocurile optice din spate.
Interior digital și spațiu pentru familie
Imaginile din interior arată un bord modern, cu ecran central de infotainment și instrumentar digital pentru șofer. Consola centrală este orientată spre conducătorul auto, iar habitaclul este conceput pentru a oferi mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje decât modelele compacte clasice ale mărcii.
Constructorul spune că modelul este gândit ca o mașină de familie pentru drumuri lungi, cu accent pe confort și modularitate.
Striker este gândit ca un model global pentru segmentul compact și ar urma să completeze gama Dacia între Sandero și viitorul SUV Bigster. Constructorul mizează pe combinația dintre spațiul interior generos și costurile mai mici specifice mărcii pentru a atrage clienți din Europa și de pe piețele emergente.
Noul model Dacia Striker ar urma să fie disponibil cu motoare multi-energie, inclusiv versiuni hibride și motorizări compatibile GPL. Sistemul hibrid ar putea avea aproximativ 155 CP, iar unele variante ar putea utiliza și o soluție de tracțiune integrală electrificată, în care puntea spate este antrenată de un motor electric.
Cum răspunde Renault concurenței
Renault se confruntă cu concurenţa producătorilor chinezi low-cost, inclusiv BYD şi Chery, şi a rivalilor tradiţionali cum ar fi Stellantis, pe pieţele sale europene cheie, ceea ce sporeşte presiunea asupra preţurilor şi erodează marjele de profit.
Renault a informat că se va baza în mare măsură pe tehnologia sa internă pentru a dezvolta produse competitive în Europa. Şi se va baza pe parteneri cum ar fi grupul chinez Geely, pentru a-şi majora semnificativ vânzările în America de Sud şi Coreea de Sud.
Striker marchează intrarea Dacia într-un segment în care marca nu a avut până acum un concurent direct pentru modele precum Skoda Octavia. Strategia constructorului este de a oferi o mașină spațioasă și robustă, dar la un preț mai accesibil decât al rivalilor din segmentul compact.
Planul Renault: 36 de modele noi și vânzări globale în creștere până în 2030
În următorii cinci ani, Renault intenţionează să lanseze 36 de noi modele, inclusiv 14 în afara Europei, comparativ cu doar opt în precedenţii cinci ani.
Compania vrea să vândă peste două milioane maşini marca Renault pe an până în 2030, o creştere de 23% faţă de 1,63 milioane unităţi vândute în 2025. Jumătate din acestea ar urma să fie vândute în afara Europei, faţă de 38% anul trecut.
“Vom arăta că suntem aici pe termen lung şi vom deveni reperul pentru industria auto europeană pe scena mondială”, a afirmat directorul general Francois Provost.
Renault este într-o situaţie mai bună decât era în urmă cu cinci ani, când pierderile masive au forţat compania să se retragă de pe unele pieţe externe şi să concedieze mii de angajaţi.
Dar acum competiţia a accelerat, iar retragerea recentă a sprijinului pentru vehiculele electrice (EV) în Statele Unite a provocat unor producători auto deprecieri masive de active.
Renault, care nu este activ în SUA, a anunţat că va continua să dezvolte EV, iar până în 2030 intenţionează să lanseze 16 vehicule complet electrice, sau 44% din modelele planificate.
De asemenea, va folosi societatea mixtă Horse Powertrain cu Geely pentru a dezvolta un motor mai mic pentru hibride. Renault se bazează pe hibride pentru a gestiona cererea mai redusă de EV în Europa.