Ferrari a prezentat oficial primul său model complet electric, un pas istoric pentru constructorul italian care încearcă să redefinească ideea de supercar într-o industrie aflată în plină transformare.
Noul model, numit „Luce”, a fost lansat luni la Roma, într-un moment în care mai mulți producători celebri de mașini sport își temperează ambițiile electrice.
Potrivit Reuters, Ferrari mizează pe electrificare ca pe o schimbare strategică majoră, chiar dacă piața supercarurilor electrice rămâne încă incertă.
Un Ferrari electric care schimbă regulile
„Luce” – care în italiană înseamnă „lumină” – este un model cu patru uși, mai mare decât mașinile clasice Ferrari și cu un design radical diferit față de liniile tradiționale ale mărcii. Supercarul poate atinge 310 km/h și va costa peste 500.000 de euro.
Proiectul a fost dezvoltat inclusiv cu sprijinul studioului LoveFrom, fondat de fostul designer Apple Jony Ive, semn că Ferrari încearcă să combine exclusivismul auto cu estetica și filosofia produselor tech premium.
Primele livrări către clienți sunt programate pentru luna octombrie.
Un Ferrari care arată mai degrabă ca un concept SF
Din punct de vedere vizual, Luce se îndepărtează clar de liniile clasice Ferrari și seamănă mai degrabă cu un concept futurist decât cu un supercar tradițional. Ferrari descrie modelul drept începutul „unui nou limbaj de design”, construit în jurul unei siluete fluide și aerodinamice.
Mașina are o caroserie din aluminiu, un profil foarte jos și alungit și o cabină poziționată mai în față decât la modelele clasice Ferrari. Presa auto internațională o descrie ca pe o combinație între shooting brake, crossover și berlină sport.
Luce vine cu uși cu deschidere inversă („suicide doors”), un hayon în spate și blocuri optice integrate discret în panouri negre lucioase. Până și ștergătoarele au fost redesenate neobișnuit: ele stau verticale, lipite de montantul parbrizului, pentru a reduce rezistența aerodinamică.
Interiorul mizează pe un amestec de lux clasic și tehnologie inspirată de Apple. Habitaclul include ecrane OLED, controale fizice din aluminiu anodizat și un sistem multimedia minimalist.
Pariu riscant într-o piață care încetinește
Lansarea noului model vine într-un moment delicat pentru industria mașinilor electrice de performanță. Cererea pentru astfel de vehicule a crescut mai lent decât estimau producătorii, iar unele mărci de lux au început să își revizuiască planurile.
Reuters a relatat anterior că Ferrari a amânat până cel puțin în 2028 lansarea unui al doilea model electric, din cauza cererii slabe. În paralel, rivalul italian Lamborghini a renunțat complet la ideea lansării unui model electric în 2030.
„Este un risc și un pariu. Dar este un lucru bun, pentru că Ferrari deschide drumul”, a declarat Phil Dunne, director în cadrul firmei de consultanță Grant Thornton Stax.
Cum faci un Ferrari fără sunetul unui motor Ferrari?
Una dintre cele mai mari provocări pentru constructorul italian este păstrarea identității emoționale a mărcii într-o eră a motoarelor silențioase.
Ferrari a dezvoltat pentru Luce un sistem audio special care amplifică vibrațiile grupului motopropulsor electric pentru a crea un sunet distinctiv, fără să imite artificial un motor pe benzină.
„Cele trei lucruri asociate mereu cu Ferrari sunt cum arată, cum sună și cum se simte. Acum trebuie să obțină aceleași lucruri într-un mod complet diferit”, a explicat Dunne.
Chinezii presează piața supercarurilor electrice
Analiștii spun că Ferrari nu se așteaptă ca Luce să devină un model de volum, ci mai degrabă un simbol strategic într-o perioadă în care producătorii chinezi avansează rapid în zona mașinilor electrice premium.
BYD a atras recent atenția cu supercarul electric Yangwang U9, capabil să execute sprituri controlate și mișcări coregrafice, într-o demonstrație care a devenit virală online.
„Electrificarea va rămâne pe termen lung, iar Ferrari trebuie să definească ce înseamnă luxul electric înainte ca altcineva să o facă”, a spus analistul Felipe Munoz, de la Car Industry Analysis.
Ferrari își reduce însă ambițiile electrice
Sub conducerea directorului general Benedetto Vigna, Ferrari a investit masiv în electrificare și într-o nouă facilitate de producție la sediul din Maranello.
Totuși, compania și-a redus între timp obiectivele privind tranziția electrică. Modelele complet electrice ar urma să reprezinte 20% din gamă până în 2030, față de ținta anterioară de 40%. Ferrari va continua să producă și modele hibride sau cu motoare termice.
Constructorul italian speră că noul Luce va atrage o generație mai tânără de clienți bogați, mai deschiși către mașinile electrice, într-un context în care tensiunile din Orientul Mijlociu și prețurile ridicate ale petrolului stimulează interesul pentru alternativele electrice.