România a intrat oficial în circuitul internațional al uneia dintre cele mai puternice și cunoscute mărci de sport din lume, IRONMAN. Astăzi a avut loc conferința de presă oficială prin care s-a lansat prima ediție IRONMAN 70.3 Mamaia-Constanța, programată pentru 26 septembrie 2027.
La eveniment au fost prezenți reprezentanți ai presei de specialitate, ai cluburilor sportive, atleți de performanță și oficialități locale. Printre cei prezenți s-a numărat și Răzvan Florea, primul medaliat olimpic din istoria natației masculine românești, originar din Constanța și pasionat de triatlon.
La finalul conferinței de presă, Henrik Brovell, Head of Licensed Events EMEA și Regional Director North EMEA în cadrul IRONMAN, a detaliat într-un interviu acordat Spotmedia.ro miza extinderii brandului la Marea Neagră și strategia de dezvoltare a grupului în Europa de Est.
Pe lângă proba principală IRONMAN 70.3 (1,9 km înot, 90 km ciclism, 21,1 km alergare), weekendul competițional va include cursa pe distanță olimpică, întreceri dedicate copiilor (IRONKIDS) și o cursă de alergare de noapte.
Un acord pe termen lung și o piață în plină expansiune
Decizia strategică de a aduce brandul american la Marea Neagră (momentan în franciză) nu este o inițiativă punctuală, ci urmărește crearea unei tradiții. Henrik Brovell a spus că parteneriatul cu organizatorii locali mizează în primul rând pe continuitate.
„Drumul pe care îl vom face alături de echipa locală este inițial un acord pe trei ani, dar strategia și scopul nostru sunt de a stabili un eveniment într-o locație și de a rămâne acolo. Multe dintre cele mai de succes curse ale noastre se desfășoară de foarte mulți ani, cum este de exemplu în Austria.”
Alegerea României răspunde unui val uriaș de entuziasm pentru sporturile de anduranță din această regiune:
„În acest moment vedem o creștere uriașă în Europa de Est. Probabil că țări precum România, Bulgaria, Ungaria sau fostele republici iugoslave sunt piețele care cresc cel mai mult în prezent în ceea ce privește numărul de sportivi de anduranță. Trebuie să existe o potrivire cu piața, pentru că nu punem un eveniment doar de dragul de a-l pune. Trebuie să aibă sens din punct de vedere al densității sportivilor și al cererii, iar România se potrivește perfect. Vedem că românii, ungurii și bulgarii călătoresc mult la alte curse europene, dar nu aveam nimic în această zonă, așa că are un sens enorm să oferim o cursă locală.”
Așteptările inițiale au fost depășite imediat după deschiderea sistemului de înregistrare, a mai subliniat oficialul IRONMAN:
„Să ne uităm la cifrele de înregistrare: după doar două zile de la deschiderea înscrierilor în România, avem aproape 600 de români înscriși. Sunt cifre uimitoare pentru un eveniment aflat la prima ediție într-o locație complet nouă. În mod normal, dacă atingeam 1.200 de participanți în primul an, ar fi fost bine. Dar acum, având aproape 800 de oameni înscriși în primele 48 de ore, mă aștept să ajungem undeva între 1.500 și 2.000 de sportivi la prima ediție, ceea ce va fi o cifră excelentă.”
Taxa de participare la această competiție este de aproximativ 500 de euro.
Ecuația turistică: 3-4 zile și 3-8 însoțitori pentru fiecare sportiv
Alegerea stațiunii Mamaia și a municipiului Constanța reflectă specificul competițiilor de triatlon pe distanțe lungi, unde sportivii caută mai mult decât un simplu traseu de concurs.
„Acesta este un sport de destinație. Nu mergi doar să faci o cursă, ci mergi să fii într-o locație care include acea cursă, iar adesea îți aduci familia sau prietenii cu tine. Avem criterii legate de impactul turistic, bazate pe eveniment: pentru un IRONMAN 70.3, participanții rămân în medie în jur de 3-4 zile în locație și aduc 3-8 persoane cu ei. Când plasăm o cursă nouă, căutăm o locație atractivă unde oamenii sunt dornici să călătorească, iar coasta Mării Negre aduce exact acea atmosferă.”
Structura participanților va îmbina comunitatea tot mai numeroasă de atleți locali cu valuri de concurenți internaționali, este de părere reprezentantul IRONMAN.
„Europa de Est este, într-o oarecare măsură, un teren nou pentru vest-europeni. Eu călătoresc mult în Europa de Est cu munca și de fiecare dată când ajung într-un loc nou sunt plăcut surprins de cât de frumos este, deși poate nu m-aș fi gândit inițial să merg acolo în vacanță. Un astfel de eveniment ajută exact la acest capitol. În primele date de înregistrare, a doua cea mai reprezentată națiune a fost Bulgaria, urmată de Marea Britanie. Mă aștept ca sportivii britanici și germani să călătorească aici. Britanicilor le place foarte mult să călătorească, fiind de obicei a doua sau a treia națiune ca număr la cursele noastre.”
Potrivit datelor furnizate de organizatori, evenimentele din acest circuit generează un impact economic local substanțial. Spre exemplu, un studiu realizat pentru IRONMAN 70.3 Valencia 2025 indică un impact direct de 4,84 milioane de euro în cheltuieli turistice, cu o pondere de 69,2% participanți străini care au petrecut între 4 și 6 zile în destinație. La nivel global, competiții majore precum Campionatul Mondial de la Lahti (2023) au adus economiei locale peste 30 de milioane de euro.
Ce ar însemna un Full IRONMAN în România?
Traseul competițional din 2027 va debuta cu proba de înot în Marea Neagră (1,9 km), va continua cu o buclă unică de ciclism de 90 km ce va conecta stațiunea Mamaia cu localitățile Corbu, Constanța, Lumina, Ovidiu și Năvodari, și se va încheia cu un semimaraton de 21,1 km desfășurat în două ture pe promenada din Mamaia.
Întrebat despre posibilitatea ca în viitor România să găzduiască o cursă pe distanță completă (3,8 km înot, 180 km ciclism, 42,2 km alergare), Henrik Brovell a detaliat exigențele logistice extrem de ridicate ale unui astfel de proiect.
„Vom vedea. În mod normal, mergem mai întâi cu formatul 70.3 și vedem ce se întâmplă. Dacă este un succes, următorul pas este să analizăm dacă o distanță completă are sens pentru piață, fie transformând 70.3 într-un full, fie adăugând o cursă suplimentară. Însă o distanță full necesită mult mai mult din punct de vedere tehnic: ai nevoie de 180 km de șosea complet închisă. Dacă ai mulți sportivi, nu poți face bucle multiple, ai nevoie de o singură buclă mare, iar efortul de a închide atâția kilometri de drum este uriaș. Ai nevoie de mulți voluntari, de un spațiu care să găzduiască toți oamenii, de un traseu complet de maraton. Sunt multe aspecte tehnice mai solicitante din cauza dimensiunii și a spațiului necesar.”
De ce plătesc oamenii pentru IRONMAN? „O experiență care îți schimbă viața”
Costul taxelor de înscriere la cursele IRONMAN reprezintă adesea un subiect dezbătut în comunitățile de sportivi amatori. Oficialul argumentează că valoarea provine din serviciile oferite și din latura aspirațională a competiției.
„Brandul IRONMAN are o istorie lungă și este super cunoscut, fiind într-o oarecare măsură obiectivul suprem de rezistență. Nu este doar o cursă pentru care te înscrii, ci o experiență de la primul minut în care pui piciorul în traseu și până pleci. Ești bine îngrijit pe tot parcursul drumului, inclusiv cu experiențe post-cursă și servicii complete pe traseu. Nu este corect să compari o cursă IRONMAN cu o cursă de maraton, unde te duci cu 5 minute înainte să-ți iei numărul, alergi și ai plecat.”
Miza finală rămâne transformarea personală a celor care acceptă o astfel de provocare, a conchis reprezentantul brandului.
„Pentru cei mai mulți oameni, participarea la un IRONMAN este o experiență care le schimbă viața. Îți schimbi obiceiurile sau modul de a trăi pentru a putea atinge acel obiectiv. Călătoria până la linia de sosire — tot antrenamentul, angajamentul și cursa în sine — creează povești. Nu este doar pentru atleți de elită sau foști profesioniști, ci pentru toată lumea. Oamenii se înscriu pentru această provocare, fac schimbări în viața lor, se antrenează și își creează o amintire pentru tot restul vieții.”
Prima ediție IRONMAN 70.3 Mamaia va pune la bătaie și sloturi de calificare pentru Campionatul Mondial IRONMAN 70.3 din 2028, oferind triatlonului românesc o poartă directă către scena mondială.
Jose Mourinho a boicotat conferința de presă de după meciul lui Real Madrid
Ce poate face Luca Niculescu în bucătăria PSD
Cine este Răzvan Marincean, noua promisiune a Farului. La 17 ani, a fost dorit de Benfica și a plecat de acasă pentru fotbal
Bolojan îi propune premierului desemnat să încheie acorduri separate cu partidele pentru susținerea unui guvern tehnocrat
