După succesul primului proiect-pilot din Elveția, Italia ar putea deveni următoarea țară europeană care montează panouri fotovoltaice între șinele de cale ferată, transformând infrastructura feroviară într-o sursă de energie regenerabilă.
Compania elvețiană Sun-Ways, care anul trecut a inaugurat primul astfel de sistem din lume, a anunțat că a semnat un acord cu un partener italian aflat în contact cu administratorul rețelei feroviare naționale, Rete Ferroviaria Italiana. Un proiect-pilot ar urma să fie prezentat în lunile următoare, relatează Euronews.
Un experiment care a depășit așteptările
Primul tronson de cale ferată solară a fost inaugurat în satul Buttes, din cantonul Neuchâtel, pe o porțiune de 100 de metri de linie activă.
Instalația include 48 de panouri fotovoltaice special concepute, cu o putere instalată de 18 kWp. Deși proiectul fusese gândit inițial ca un test de trei ani, rezultatele obținute după numai un an au fost suficient de bune pentru ca sistemul să aibă șanse mari să devină permanent.
În primul an de funcționare, panourile au produs aproximativ 16.000 kWh de energie electrică – echivalentul consumului anual al unei locuințe complet electrificate din Marea Britanie.
Pierderi mici de eficiență
La prima vedere, panourile montate orizontal între șine par mai puțin eficiente decât cele instalate pe acoperișuri, care sunt înclinate pentru a capta cât mai multă lumină solară.
Potrivit Sun-Ways, pierderea de producție cauzată de lipsa înclinației este de aproximativ 10%.
Compania estimează că, dacă sistemul ar fi extins pe întreaga rețea feroviară a Elveției, de peste 5.300 de kilometri, s-ar putea produce aproximativ un terawatt-oră de energie electrică pe an, adică aproape 2% din consumul anual de energie al țării.
Cum sunt rezolvate problemele de siguranță
Ideea montării panourilor între șine a ridicat încă de la început întrebări legate de siguranță. Specialiștii au avertizat că vibrațiile produse de trenuri ar putea provoca fisuri microscopice în panouri, că acestea ar putea crește riscul de incendiu sau că reflexiile luminii i-ar putea distrage pe mecanicii de locomotivă.
Sun-Ways spune însă că panourile folosite sunt mai rezistente decât cele montate pe acoperișuri și sunt prevăzute cu un strat antireflexie.
În plus, instalația este monitorizată permanent cu senzori, iar trenurile sunt echipate cu perii speciale care curăță automat suprafața panourilor de praf și murdărie.
Compania susține că, în primul an de exploatare, sistemul a funcționat fără probleme și nu a necesitat operațiuni speciale de întreținere.
Deocamdată, energia produsă este livrată în rețeaua electrică națională, însă dezvoltatorii lucrează la o soluție prin care aceasta să alimenteze direct infrastructura feroviară și chiar liniile electrificate pe care circulă trenurile.
Interes tot mai mare în Europa și Asia
După rezultatele obținute în Elveția, interesul pentru această tehnologie începe să crească.
Pe lângă proiectul pregătit în Italia, Sun-Ways a primit aprobarea autorităților pentru instalarea unei căi ferate solare și în Coreea de Sud. Compania poartă, de asemenea, discuții cu parteneri din Țările de Jos, China, India și Singapore.
Dacă proiectele vor avea succes, panourile fotovoltaice montate între șine ar putea deveni o soluție tot mai răspândită pentru producerea de energie regenerabilă, folosind o infrastructură deja existentă, fără ocuparea unor suprafețe suplimentare de teren.
Superiahtul lui Putin, reperat lângă Norvegia: A fost trimis „la plimbare” ca să scape de dronele ucrainene (Video)
Zece români, arestați în Spania după jafuri ca-n filme. Săreau pe camioane aflate în mers și furau marfa de lux
Lider PSD: Nu avem o problemă cu PNL, ci cu Ilie Bolojan. „Nu ne deranjează căsătoria, dar am fi vrut schimbată mireasa”
Cupa Mondială 2026: Egipt se califică dramatic în optimi, după loviturile de departajare
