Singura inaugurare de drum expres pe care România o aștepta în 2026 riscă să se amâne pentru anul viitor. Șeful Companiei de Drumuri, Cristian Pistol, pune întârzierea și pe seama ploilor torențiale.
Pasionații de infrastructură spun, însă, că explicația nu stă în picioare: dacă vremea este de vină, atunci ar fi trebuit să plouă aproape continuu în ultimii doi ani, de când termenul de finalizare se tot mută.
Iată care sunt perspectivele Drumului Expres Galați – Brăila, dar și în ce stadiu sunt celelalte astfel de șosele de mare viteză.
Când va fi gata, Drumul Expres Brăila – Galați va avea 12,29 km.
Contractul pentru construcția drumului a fost semnat încă din 2020 cu asocierea Sa&Pe Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, controlată de Dorinel Umbrărescu.
Inițial, constructorul s-a mobilizat. A adus oamenii și utilaje pe șantier și părea că are șanse să termine repede. Ritmul lucrărilor a încetinit însă treptat, iar proiectul a intrat într-un șir de întârzieri care au împins de mai multe ori termenul de inaugurare.
La începutul lui 2026, punctul critic al șantierului rămăsese finalizarea podului hobanat de 307 metri lungime, peste Siret. Până astăzi, tablierul (corpul podului – n.red.) pe porțiunea de deasupra râului încă nu este așezat.
În primăvară, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) explica pentru spotmedia.ro că apele râului au fost prea agitate pentru montarea tablierului.
Pe 23 iulie, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunța că montarea noului segment de tablier s-a amânat din nou, din cauza ploilor torențiale.
Ciurea, Pro Infrastructura: Compania de Drumuri face PR pentru domnul Umbrărescu
La începutul acestui an – după mai multe amânări - inaugurarea DX Brăila – Galați părea tot mai aproape, cu șanse foarte mari să se întâmple în 2026.
Pe măsură ce trece timpul, însă, șansele scad. Și asta n-are nicio legătură cu vreo zi în care a plouat, a explicat pentru spotmedia.ro directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura (API), Ionuț Ciurea.
„Întârzierile, acolo, n-au nicio legătură cu faptul au fost niște ploi, la un moment dat. Sigur, nu zicem n-or fi avut programată o ridicare într-o zi și a bătut vântul foarte tare sau a plouat. Dar când era termenul contractual de finalizare acolo? Era final 2024! În ritmul ăsta, ne ducem la final de 2026, iar șansele să se deschidă drumul, în acest an, sunt mai mici.
Urmărim și noi, să vedem dacă se deschide în acest an sau ne ducem în 2027. Dar, la felul în care s-au mișcat în acest an, probabil că ne vom duce în 2027. Repet: întârzierea e foarte mare și n-are nicio legătură cu faptul că – într-o zi oarecare – nu au putut ridica nu știu ce. E o manipulare! A ajuns Compania de Drumuri să facă PR pentru domnul Umbrărescu!
Ar fi singura inaugurare a unui drum expres din România, în acest an. Dacă reușește. Teoretic, mai este posibil, dar .... să vedem! Și anul trecut, pe vremea asta, era posibil. Dar nu s-au mișcat, din cauză că nimeni nu pune presiune pe ei.
Inaugurarea a fost promisă de Grindeanu încă din 2023. Deși, în sine, era o aberație acea promisiune. Dar a fost promis, în 2024, de Umbrărescu și de Pistol. De parcă își mai aduce aminte cineva ...
Nu s-au mișcat (constructorii - n.red.). Le-a mai și cedat terasamentul pe zona de rambleu. Da, este Lunca Dunării, unde apa este aproape de suprafață. Dar și calitatea lasă mult de dorit pe ce s-a făcut acolo...
Vom vedea – când în sfârșit va fi dată în trafic zona – dacă va rezista zona aceea de rambleu, dacă o să reziste. Să sperăm că da”, a precizat Ionuț Ciurea.
Ce alte drumuri expres mai sunt în lucru, în România
Traseul de 12,29 km de drum expres Galați-Brăila este singurul cu șanse de inaugurare în acest an. Acest traseu face parte dintr-un drum expres lung de 85,81 km, care ar urma să lege Galațiul de Focșani. Din tot acest traseu s-au inaugurat până acum doar cei 1,97 km ai podului de la Brăila.
În plus – pe lângă segmentul dintre Galați și Brăila – tot asocierea de firme a lui Umbrărescu arma să construiască restul de traseul de 73,53 km, dintre Brăila și Focșani. Pentru această porțiune, însă, are termen de finalizare abia în 2029.
DEx Arad – Oradea: peste 120 km, în lucru
Din întregul traseul de aproape 137 km al acestui drum expres sunt deschise 2 segmente a căror lungime cumulată ajunge la 15,14 km.
Sunt în lucru ceilalți 120,5 km, împărțiți în 3 loturi:
- Oradea – Salonta (39 km), pe care-l construiește Asocierea Precon - Automagistral Pivden
- Salonta - Chișineu Criș (40 km), construit de o asociere a turcilor Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi AS cu Straco Holding SRL
- Chișineu Criș – Arad (47 km), pe care ar urma să-l construiască turcii de la Nurol Insaat Ve Ticaret
Niciunul dintre aceste loturi nu are termen de inaugurare mai devreme de anul 2028.
DEx Dej- Turda, câțiva kilometri inaugurați. Restul, încă pe hârtie
E un drum de mare viteză care ar urma să aibă 70 km. Au fost inaugurați doar 5 km și nu există, la acest moment, alte șantiere în lucru.
DEx Bacău – Piatra Neamț, blocat la licitație
Va avea 51 km. Dar nu știm când vor începe lucrările.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a lansat o licitație. Și chiar a desemnat câștigătorul: o asociere formată din Danlin XXL - Groma Hold - Intertranscom Impex - Evropeiski Patisha - Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi. A contestat Precon. Și a obținut câștig de cauză, în instanță. Licitația e încă în curs.
Singurul drum expres construit integral și deschis circulației, în anii 2024 și 2025, este cel de 121 km dintre Craiova și Pitești.
Kelemen Hunor: „Șanse zero” ca legea salarizării să ajungă în Parlament săptămâna aceasta și „tot spre zero” în următoarea
Ciprian Ciucu: M-a pus dracu să candidez. Regret, la nivel personal. Poate nici nu aveam dosar penal
Oferta pe care o acceptă Universitatea Craiova pentru transferul lui Ștefan Baiaram
Alertă pentru românii care merg în Grecia: risc foarte ridicat de incendii în Atena, Creta și numeroase insule
