Europa trebuie să-și modernizeze infrastructura feroviară pentru a-și crește capacitatea de reacție și de transport rapid al trupelor NATO. Acesta este mesajul transmis de generalul Ben Hodges, fost comandant al trupelor SUA în Europa.
România este un exemplu clar al problemelor de infrastructură, care afectează mobilitatea NATO. Fără investiții majore în modernizarea căilor ferate și eliminarea barierelor birocratice, capacitatea de reacție rapidă a Alianței rămâne vulnerabilă în fața amenințărilor externe.
Într-un interviu acordat revistei Rail Freight, Hodges a relatat o experiență din România, unde transportul tehnicii grele pe calea ferată s-a dovedit a fi singura opțiune viabilă pentru traversarea Carpaților, din cauza infrastructurii rutiere deficitare.
Mobilitatea militară, un element esențial pentru NATO
Generalul american a explicat că problema mobilității trupelor NATO a devenit evidentă între 2015 și 2016, când SUA începuseră să desfășoare unități în statele baltice și Polonia. „Am observat dificultăți în primirea pieselor de schimb și, când am cerut explicații, mi s-a spus că există multă birocrație pentru transportul echipamentului militar între țările NATO. Nu era vorba despre tancuri, ci doar despre piese de schimb”, a explicat Hodges.
Această situație reflectă o problemă majoră în Europa privind transportul militar feroviar.
Infrastructura feroviară, crucială pentru mobilitatea trupelor
Generalul american subliniază că viteza de deplasare este un factor critic pentru descurajarea amenințărilor. „Rușii trebuie să vadă că ne putem muta trupele mai repede decât ei”, afirmă Hodges, insistând că infrastructura feroviară joacă un rol esențial în transportul rapid al tehnicii grele de luptă, cum ar fi tancurile și obuzierele.
Un exemplu clar a fost în România, unde transportul unui vehicul militar greu peste Carpați nu s-a putut face pe șosea, singura soluție fiind utilizarea căii ferate.
Problemele infrastructurii feroviare europene
Pentru a optimiza transportul trupelor NATO pe calea ferată, Hodges identifică trei obstacole principale:
- Piedicile juridice și diplomatice, care complică trecerea echipamentelor între țările membre.
- Starea infrastructurii feroviare, care devine tot mai deficitară spre estul Europei.
- Capacitatea de transport, esențială pentru mobilitatea rapidă a trupelor.
Generalul propune crearea unui „Schengen militar”, care să faciliteze transportul rapid al forțelor NATO. De asemenea, el subliniază că lipsa unor standarde unitare, precum ecartamentul diferit din țările baltice față de restul Europei, creează obstacole logistice majore. „Un singur tunel inadecvat poate opri transportul unui sistem de apărare, cum ar fi un lansator Patriot”, avertizează Hodges.
Birocrația excesivă încetinește transporturile
În fața unei posibile agresiuni ruse, Uniunea Europeană trebuie să își îmbunătățească rapid mobilitatea militară, avertiza anul trecut și generalul francez Bertrand Toujouse. Acesta a subliniat atunci necesitatea unei reacții rapide pentru a transporta tancuri, trupe și muniții în interiorul continentului, o sarcină complicată de numeroase obstacole administrative și logistice. Spre deosebire de perioada Războiului Rece, mutarea echipamentului militar a devenit mult mai dificilă, din cauza reglementărilor stricte și a infrastructurii inadecvate.
Principalele probleme care împiedică mobilitatea militară includ birocrația excesivă, lipsa infrastructurii adaptate pentru vehicule blindate și insuficiența mijloacelor de transport, în special a vagoanelor feroviare. În ciuda apelurilor miniștrilor de Externe ai UE pentru implementarea unui plan de îmbunătățire a mobilității militare, progresul rămâne lent. Unele țări au luat inițiative regionale, precum crearea unui coridor de tranzit militar între Polonia, Germania și Țările de Jos sau colaborarea dintre Grecia, Bulgaria și România.
Experiența armatei franceze din 2022, când a desfășurat trupe în România, a evidențiat aceste dificultăți. Generalul Toujouse a relatat întârzierile cauzate de controalele vamale și regulile stricte privind tonajul vehiculelor, care au îngreunat traversarea Germaniei. De asemenea, armata franceză și-a pierdut în mare parte competența de a transporta echipament militar pe cale feroviară, o abilitate pe care trebuie să o recâștige prin exerciții constante.
Generalul francez propune ca factorii de decizie din UE să acorde prioritate transportului feroviar, considerat cea mai practică metodă de deplasare a tancurilor și altor vehicule grele. Reducerea taxelor de acces la rețelele feroviare ar fi un prim pas esențial în această direcție.
„Nu există încă un Schengen militar şi trebuie să îmbunătăţim în mod decisiv mobilitatea militară în Europa”, a declarat generalul Pierre-Eric Guillot, adjunctul lui Toujouse, reluând preocupările exprimate anterior de şeful său.