Nordul Bucureștiului ar putea intra într-o nouă etapă de dezvoltare, odată cu proiectul care va lega Autostrada de Centură A0 de viitorul Terminal 2 al Aeroportului Internațional Henri Coandă.
Investiția, anunțată de Compania Națională de Investiții Rutiere, este prezentată drept un proiect cu impact major asupra mobilității și pieței imobiliare din zonă.
Noua legătură rutieră va avea doar 2,55 kilometri, dar ar urma să conecteze direct aeroportul, A0 și zona Tunari. Potrivit datelor comunicate, timpul de deplasare ar putea scădea de la aproximativ 20 de minute la doar câteva minute, în funcție de trafic.
Investitorii încep să se uite dincolo de Pipera
Proiectul ar putea muta o parte din interesul dezvoltatorilor și cumpărătorilor dinspre Pipera către Tunari, o zonă care până acum a crescut mai lent, în principal din cauza accesului dificil.
Accesul direct la autostradă și apropierea de aeroport sunt argumentele principale invocate de investitori, însă impactul real va depinde de ritmul în care proiectul va fi realizat și de dezvoltările conexe din zonă.
Vlad Musteață, CEO North Bucharest Investments, susține că tendința este deja vizibilă. „Vedem o repoziționare clară a interesului către Tunari. Proprietățile din această zonă vor avea creșteri de valori semnificative”, este de părere Musteață.
Efecte indirecte și asupra altor cartiere din nord
Schimbările nu ar urma să se limiteze la Tunari. Zone precum Fabrica de Glucoză – Dimitrie Pompeiu, deja aglomerate, ar putea beneficia indirect de redistribuirea traficului și de o conectivitate mai bună.
În același timp, dezvoltările rezidențiale din nord ar putea câștiga din acces mai rapid către infrastructura majoră, în special dacă noua conexiune va funcționa conform planurilor.
Infrastructura începe să conteze mai mult decât apropierea de centru
Dacă până acum proximitatea față de centrul orașului era criteriul dominant pe piața imobiliară, proiectele de infrastructură mari încep să schimbe această logică.
Conexiunea dintre A0 și viitorul Terminal 2 este un exemplu în acest sens: ar putea redesena harta rezidențială a Capitalei, dar efectele reale vor depinde de implementare, trafic și evoluția generală a pieței.