Prețurile carburanților continuă să crească accelerat în România, pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu. În nici 3 săptămâni motorina s-a scumpit cu mai mult de 1 leu pe litru.
Miercuri dimineață, 18 martie, la o stație Petrom din București, benzina standard era vândută cu 8,69 lei/l, iar motorina a ajuns la 9,25 lei/l, după o nouă majorare de 10 bani la benzină și 15 bani la motorină, potrivit datelor analizate de Economica.net și Capital.
Val de scumpiri consecutive
Creșterile vin după o serie lungă de majorări aproape zilnice. Doar în luna martie au fost operate vreo zece scumpiri consecutive, după altele din februarie, arată Economica.net.
În total, de la începutul lunii, benzina s-a scumpit cu aproximativ 64 de bani pe litru, iar motorina cu peste 1 leu/l, evoluții confirmate și de Profit.ro. În unele stații premium OMV din Capitală, motorina a ajuns chiar la 9,39 lei/l, iar benzina la 8,82 lei/l.
Impactul războiului din Orient
Autoritățile și analiștii pun aceste creșteri pe seama contextului internațional, în special a conflictului din Orientul Mijlociu, care a influențat puternic piețele petroliere.
„Prețurile au crescut, e foarte rău asta, dar au crescut datorită crizei internaționale”, a declarat președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu.
Acesta a subliniat că România nu este o excepție, iar în unele state europene scumpirile au fost chiar mai mari.
Fără dovezi de înțelegeri între companii
În ciuda ritmului accelerat al majorărilor, Consiliul Concurenței susține că nu există indicii privind practici anticoncurențiale pe piața locală.
„Nu am depistat înțelegeri sau comportamente coordonate între companiile din România. Monitorizăm permanent piața și, dacă apar indicii, vom interveni”, a declarat Chirițoiu, citat de Capital.
Oficialul a explicat că unele companii care operează în România au propriile resurse de petrol, ceea ce a permis amortizarea parțială a șocului internațional.
Autoritățile atrag însă atenția asupra unui alt risc: diferențele mari de preț față de alte state ar putea duce la exporturi masive de combustibil și la deficit pe piața internă.
„Singurul risc de a rămâne fără produse este dacă avem prețuri mai mici decât țările din jur”, a avertizat șeful Consiliului Concurenței.