Ofensiva companiilor auto chineze pe piața românească a mașinilor noi dă roade, doar doi dintre producătorii chinezi care și-au deschis dealer-ship-uri în ultimul an reușind să vândă cel puțin 980 de mașini în primele 2 luni ale anului, adică 4% din toate mașinile noi înmatriculate în ianuarie și februarie, potrivit datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA).
Datele arată că industria auto românească în ansamblul ei se confruntă cu o provocare majoră din cauza ofensivei chinezilor, mai ales că sectorul autoturismelor noi este un sector de bunuri cu valoare adăugată mare, unde Dacia a fost în general campion pe zona de înmatriculări de autoturisme noi.
Intrarea giganților chinezi pune presiune pe balanța comercială cu China, deja puternic deficitară
Perioada ianuarie-februarie a fost nu doar foarte eslabă pentru Dacia (inclusiv din cauza declinului înmatriculări ale firmelor), ci și cea mai bună perioadă a chinezilor de la intrarea pe piața noastră. Datele APIA arată că chinezii de la BYD și Chery au câștigat masiv cotă de piață, depășind producătorii europeni consacrați.
În același timp, Dacia, care în 2024 de exemplu a avut o cotă de piață ce a fluctuat între 30% și 33% pe parcursul anului, a avut în februarie 2026 o cotă de piață de doar 19% pe segmentul înmatriculărilor noi. La fel ca multe piețe care au suferit convulsii din cauza exporturilor chineze, piața locală riscă să fie lovită de intrarea puternică a producătorilor chinezi BYD și Chery și, eventual, alții care vor căuta să se extindă pe piața europeană.
Chinezii își fac reclamă agresiv în România, în spațiul media. Dacia, marele pierzător
În orice caz, în topul pe electrice, primele 3 cele mai vândute autoturisme 100% electrice au fost în lunile ianuarie și februarie 2026: Tesla Model Y cu 278 unități, BYD Dolphin Surf cu 212 unități și Dacia Spring cu 144 unități.
La full electrice, BYD a vândut în ianuarie și februarie, cumulat, 332 unități, față de doar 1 în 2025.
Amintim că BYD, unul din cei mai mari rivali pentru industria auto europeană, a anunțat de o manieră directă în 2025 că are ca țintă să detroneze Dacia și să devină numărul 1 la vânzări în România până în 2030. La rândul lui, producătorul chinez Chery, pentru două decenii cel mai mare din China, a confirmat anul trecut intrarea în mai multe țări din Europa Centrală și Est, printre care și România, din a doua jumătate a anului.
Citeşte integral analiza Ofensiva chinezilor pe piața auto românească: BYD și Chery câștigă accelerat cotă de piață – Avertisment de la șeful Dacia pe inovație: Ce urmează e complicat pe Curs de Guvernare