După ce au așteptat 5 ani în plus, bucureștenii pot, în sfârșit, să ajungă cu metroul din Drumul Taberei până aproape de centrul Capitalei.
După câteva zile de la inaugurarea liniei, am încercat să aflăm cum se circulă pe noua magistrală și dacă bucureștenii se bucură măcar acum de metroul pe care l-au așteptat atât de mult.
Iată cum stau lucrurile pe Magistrala 5 de metrou, la câteva zile după inaugurare.
În mod normal, Magistrala 5 de metrou trebuia să facă legătura între Drumul Taberei (cu plecare din stația Râul Doamnei) și Pantelimon (cu sosire în stația omonimă).
Nu s-a construit însă decât o primă parte a acestei magistrale, de la Râul Doamnei până la Eroilor (unde s-a realizat o stație nouă, numită Eroilor 2). Și așa lucrările - încă neterminate - au durat aproximativ 11 ani, cu 5 ani mai mult decât ar fi trebuit.
Dar una peste alta, după nenumărate amânări, jumătatea de magistrală s-a inaugurat pe 14 septembrie, în prezența președintelui Klaus Iohannis, a premierului Ludovic Orban și a altor reprezentanți ai Guvernului.
Cât durează călătoria cu metroul din Drumul Taberei până la Eroilor
Vineri, pe 18 septembrie, adică în a 4-a zi de la inaugurarea liniei M5, am coborât în stația de la Râul Doamnei la 8:37. Tocmai pleca un tren spre Eroilor.
E o oră în care, în stațiile de pe magistralele mai aglomerate, cum ar fi M3, se adună o mulțime de călători. Chiar și acum, în plină pandemie.
Peronul de la Râul Doamnei a rămas, însă, pustiu pentru câteva minute. Apoi, au apărut două persoane. Și apoi încă una.
Până la 8:45, când a ajuns trenul în stație, se adunaseră cam 20 de oameni. Până la Eroilor au mai urcat încă vreo 30 de persoane. Nimeni n-a fost nevoit să circule în picioare.
Au făcut-o doar agenții de pază. După cum am observat circulând mai bine de jumătate de zi pe magistrală, există un agent de pază aproape în fiecare tren.
Cele nouă stații sunt scurte. Unele se parcurg în mai puțin de un minut.
Iată cât a durat vineri dimineață traseul, între stații:
- 1 minut și 30 de secunde de la Râul Doamnei la Constantin Brâncuși
- 1 minut și 14 secunde de la Constantin Brâncuși la Romancierilor
- 1 minut și 8 secunde de la Romancierilor la Parc Drumul Taberei
- 1 minut și 9 secunde de la Parc Drumul Taberei la Tudor Vladimirescu
- 56 de secunde de la Tudor Vladimirescu la Favorit
- 53 de secunde de la Favorit la Orizont
- 1minut și 12 secunde de la Orizont la Academia Militară
- 2 minute și 26 de secunde de la Academia Militară la Eroilor
Cu tot cu timpul petrecut în stații, un traseu durează cel mult 15-16 minute.
Conducerea Metrorex a explicat mai demult că stațiile sunt atât de dese tocmai pentru a putea prelua cât mai mulți călători din zona Drumul Taberei, fără a-i obliga pe oameni să meargă mult până la stații.
Faptul că se circulă pe traseul nou cu trenuri vechi e un neajuns. Chiar dacă Metrorex curăță trenurile - care, de regulă, nu ajung la fel de mizerabile ca autobuzele STB, spre exemplu - călătorind pe M5 tot te simți ca și cum intri cu pantofii prăfuiți printr-o casă nouă și curată.
Care e atmosfera în stații
Abia inaugurate, toate stațiile de pe magistrală sunt curate și puternic iluminate.
Pe fiecare peron am găsit agenți de pază. E o măsură bună, care poate contribui la păstrarea în bune condiții a mobilierului nou și a curățeniei.
Per total, puțină lume circulă încă pe magistrală. Așa că pe peroane nu se adună mai mult de câteva zeci de persoane, înainte de sosirea unui tren. Holurile pe care se intră sau se iese de la metrou - noi, curate și largi - sunt mai mult goale.
Timpul de așteptare a unui tren nu e mereu de doar 6 minute, cum susține ministrul Transporturilor, Lucian Bode. Vineri am făcut câteva zeci de drumuri cu metroul pe magistrală și am așteptat uneori și mai bine de 10 minute sosirea unui tren.
În cele mai multe stații am găsit câțiva mecanici sau diverși alți muncitori. Fiecare lucra la câte ceva: la scările rulante (care nu merg, încă, peste tot), la inventarieri diverse sau la finalizarea instalațiilor sanitare din băi.
Dar erau doar câțiva în fiecare loc, așa că activitatea lor nu transforma stațiile în șantiere. Unii dintre oameni se plângeau că de săptămâni bune serviciul le-a ocupat toată viața.
În stații se aud în continuare bocăneli, scări rulante care scârțâie sau diverse alte sunete de mecanisme care abia acum se pun la punct.
Pasionații de infrastructură de la MetrouUșor au identificat o listă destul de lungă de neajunsuri. Printre ele: finisaje prost făcute sau piese care nu s-au mai montat, hărți greșite afișate pe pereții stațiilor etc. Toate astea contează, mai ales pentru un proiect care trebuia să fie gata acum 5 ani.
Dar per total - dacă Metrorex și firmele contractate își vor termina bine treaba - toate se pot remedia fără a-l stânjeni pe călător prea mult.
Una peste alta, traseul Magistralei 5 arată bine și e de-a dreptul spectaculos pentru bucureșteanul obișnuit să coboare în stații aglomerate și soioase și să circule cu trenurile îngrămădit, ca într-o cutie de conserve.
Iată cum arată fiecare dintre cele 10 stații noi, dar și cele mai spectaculoase aspecte.
La Stația Eroilor 2, lumină naturală și coloane de susținere înclinate
Stația Eroilor 2 comunică, în subteran, cu stația Eroilor 1, ale cărei peroane s-au inaugurat în urmă cu mai bine de 35 de ani.
Diferențele dintre vechea și noua stație sunt izbitoare. Mai exact, Eroilor 1 e o stație îmbâcsită. Pavajul și pereții au căpătat, în timp, un fel de patină soioasă. Iar lumina sub care călătorii așteaptă trenurile, pe peroane, e slabă și gălbuie.
În schimb, stația Eroilor 2 e curată. Și are finisaje moderne.
În zona de acces către peroane pătrunde chiar lumina naturală, prin intermediul unor cupole.
Scările rulante coboară spre peroane pe o pantă destul de abruptă.
Iată cum se vede totul de pe scările rulante.
La fel ca în zona de acces, la peroane, stâlpii de susținere a plafonului sunt înclinați, iar tavanul are un finisaj denivelat, bicolor. Și aici e lumină suficientă.
Pe pereții stației sunt imagini cu monumente ale eroilor.
Și la suprafață, Stația Eroilor 2 este spectaculoasă. Accesul sau ieșirea din subteran se face prin spații cu aspect modern. Spre exemplu, una dintre căile de acces la metrou este încadrată într-o amenajare cu spațiu verde.
La mică distanță a fost amenajat un alt punct de acces, tot modern.
De ce e spectaculoasă stația Academia Militară
A doua cea mai spectaculoasă stație de pe Magistrala M5 este Academia Militară. Are scări rulante înalte cu ajutorul cărora călătorul poate coborî pe panta abruptă din zona turnicheților până la peroane.
Parte dintre pereți - atât din zona de acces, cât și la peroane - sunt decorați cu grafică cu teme militare: parașutiști, aeronave de luptă, trupe în uniformă de paradă și clădiri emblematice pentru domeniul militar.
Iată cum se văd aceste desene, la coborârea către peron.
Ca în toate celelalte stații de pe Magistrala M5, peronul este luminos și, deocamdată, foarte curat.
La suprafața stației de metrou Academia Militară încă e șantier. Cât va mai dura încă nu știm.
Cert este că s-a delimitat un traseu pentru oamenii care coboară la metrou, astfel încât utilajele să nu-i încurce prea mult.
Cum arată fiecare dintre celelalte 8 stații de pe Magistrala 5
La exterior, toate celelalte stații arată similar. Au pereți de sticlă și sunt acoperite cu plăci verzi. La interior, însă, fiecare stație are specificul său. Iată cum arată fiecare la interior, în continuarea traseului către Drumul Taberei.
Stația Orizont. E amenajată în culori calde. Spațiul de acces spre peroane are - la fel ca toate celelalte stații până la capătul din Drumul Taberei al magistralei - balustrade din inox și sticlă.
Iată și o imagine de ansamblu de pe unul dintre peroane.
Stația Favorit. Are tematică similară atât în zonele de acces în subteran, cât și la turnicheți și pe peroane.
Stația Tudor Vladimirescu. E decorată cu gri și portocaliu în toate zonele cu acces public.
Stația Parc Drumul Taberei. Are un finisaj simplu, în alb si verde.
În imaginea de mai jos puteți vedea mai bine cum arată peroanele.
Stația Romanicerilor. Are finisaje simple, la fel ca precedentele 4 stații.
Stația Valea Ialomiței. Este a treia cea mai spectaculoasă de pe magistrală, după Eroilor 2 și Academia Militară. Seamănă cu stația Titan, dar a fost finisată cu materiale care arată mult mai bine.
Stația Constantin Brâncuși. Este decorată cu modele care amintesc de specificul național, în culori calde.
Amenajarea zonei peroanelor este similară.
Stația Râul Doamnei. Este cea cu care începe traseul de metrou din Drumul Taberei spre Eroilor 2. Are finisaje simple, în culori similare cu cele de la Eroilor.
În concluzie - deși a durat și a costat nejustificat de mult (Metrorex a plătit inclusiv despăgubiri constructorilor, în urma unor procese - n.red.) - jumătatea de Magistrală 5 e gata, e aerisită, puternic iluminată și curată.
Să sperăm că nu se vor umple de slin și aceste stații până când vor veni trenurile noi pe care Metrorex încearcă să le cumpere pentru traseul dintre Drumul Taberei și Eroilor.
Foto & video realizate de Gabriel Kolbay
Citește și:
După inaugurarea metroului din Drumul Taberei, Bode îl invocă pe Dumnezeu